弹性间隙和钢索预紧钢索承受拉力时,容易伸长。这样当驾驶员操纵舵面时,舵面的偏转会落后于驾驶杆或脚蹬的动作,就像操纵系统有了问题一样.

从控制部件开始,对照明控制电路下作的过程进行全面分析。

为了减小弹性间隙,操纵系统中的钢索.在装配时都是预先拉紧的,预先拉紧的力称为预加张力。有预加张力的钢索能减小弹性间隙,这是因为:第一,钢索被预先拉紧该线路通常采用双控联动开关sA2、220V交流供电,控制电路由双控开关SA1.

在读电气图时,碰到不明白的地方应该查阅相关的资料或者求教有经验的人.以免造成不良的影响和后果.

将数字万用表的黑表笔接数字集成电路的地端,红表笔依次接其他引脚测量正向阻值(第一个引脚),观察表盘,测量的阻值为0.511。

由于操纵系统的弹性变形而产生的“间隙”通常称为弹性间隙。

将数字万用表的黑表笔接数字集成电路的地端,红表笔依次接其他引脚测量正向阻值(最后一个引脚),观察表盘,测量的阻值为0.514。

钢索故障,钢索在使用中常见的故障是断丝。由于滑轮部位的钢索,在传动中要反复受到弯曲和拉直作用,即经常要受到重复载荷,而且它还可能与滑轮产生相对滑动,因而滑轮部位的钢索比较容易断丝。除了滑轮,钢索导向器的位置也是断丝发生较多的地方。

因此,在维护工作中应着重检查以上部位,钢索常见的断丝位置,检查钢索断丝的方法是用擦布沿着钢索长度方向擦拭,并检查擦布被断丝钩住的地方。

钢索的弹性间隙太大,就会使操纵的灵敏性变差。