现代燃气涡轮发动机主要使用轴流式涡轮,可以有不同数量的涡轮级,满足压气机、附件和风扇的要求;允许通过的气体流量高,满足产生高推力的要求。轴的数量因涡轮的数量随发动机的型别而异。

高压比发动机通常有两根轴,分别驱动高压和低压压气机。对于高涵道比涡扇发动机,如果在高压涡轮和低压涡轮之间插人另一个涡轮,这就构成了三转子系统。

在某些发动机上,其驱动的扭矩来自自由动力涡轮,自由涡轮轴与其他的涡轮轴和压气机轴在机械上是独立的,所以这种方式允许该涡轮在其最佳的转速下运转。

阻容滤波电路是利用电阻器和电容器进行滤波的电路，一般在整流器的输出端串人电阻，在电阻的两端并联接入电容,这种阻容滤波电路是最基太的滤波电路。

阻容滤波电路的优点是:滤波效能较高、能兼降压限流作用;缺点是:带负载能力差、有直流电压损失。阻容滤波电路适用场合是:负载电阻较大,电流较小及要求纹波系效很小的情况。对直流电源的质量要求不太高的情况下，也能满足要求。

由于半波整流电路中,电源电压只在半个周期内有输出,电源利用率低,脉冲成分较大。所以为了克服半波整流的缺点,实际设计电路时,多采用桥式整流滤波电路。

桥式整流滤波电路原理图,从电路中可以看出,该电路用了四个整流二极管,其工作原理为:假设u2为变压器次级交流电压,在u2的正半周期间,变压器次级为上正下负.

二极管vD1、vD3因正偏导通,电流由1端流出,经vD1、RJL和vD3回到变压器2端,在负载上得到“上正下负”的电压,此时,vD2和vD4因反向而截止,波形所示。请注意电流的方向和通路。