为了保证飞机着陆安全,飞机着陆重量、飞行速度及接地角等都应在CCAR-25部规定的范围内。

如果飞机着陆时的着陆重量或飞行速度或接地角超出允许范围,都会使起落架承受过大的垂直载荷,损伤起落架和机体结构的受力构件,这是飞机重着陆的一种情况。出现这种情况后,应对起落架和机体结构有关部件进行检查。

如果起落架油气式减震支柱内充气压力或油液灌充量不正确,使起落架减震性能过软或过硬,也会造成飞机着陆时起落架承受过大的垂直载荷,损伤起落架和机体结构。

轮胎、减震器的充气压力或减震器灌充的油量小于规定值,使起落架减震性能过软,也就是在吸收相同的撞击能量时,减震器的压缩行程过长。

起飞、着陆、地面运动时,作用在飞机上的外载荷.

起飞、着陆、地面运动时,作用在飞机上的外载荷除了空气动力、飞机重力、发动机推力外,还有地面对飞机的作用力。

地面对飞机的作用力通过地面与起落架机轮接触点作用在起落架上,然后通过起落架结构件和起落架与机体结构连接接头的受力传递到机体结构上。

熔敷粉末是由合成树脂、固化剂、填料和颜料等制成的一种粉末状绝缘材料。

这个载荷是飞机在地面上时承受的主要载荷,是对起落架承力构件、起落架与机体结构连接件以及机体结构件进行结构设计和受力分析的重要依据。为了便于研究,将地面作用在起落架上的外载荷分为垂直载荷Py、水平载荷Px和侧向载荷Pz.