各个发动机生产厂都有自己的发动机状态监视软件,并且不断升级。

普惠公司发动机的监视软件有ECM Ⅱ和EHM,通用电气公司发动机监视软件有ADEPT和sAGE,罗-罗公司发动机监视软件有CoMPAs和COMPA“NAⅥGATORTM。这些软件在监视着各型发动机的状态。

发动机健康管理的研究方面:故障检测,故障隔离,预先诊断,寿命预测,性能退化,状态评估,资源管理,决策支持等。健康管理处理数据,数据是收集的事实。充分利用机载数据采集设备,发挥发动机状态监视软件的功能,建立智能诊断和数据库,实现远程监控都是努力的目标。

它指在一定的环境温度范围内工作时,保证产生不变的推力,苴到环境温度上升超过转折点,推力开始下降,以保持排气温度(EGT)不超过最大(红线)限制值,这就是平功率概念。

平功率转折点的环境温度在发动机数据牌上标注。发动机实际EGT与红线EC汀之差称为EC刀裕度,它的大小是发动机性能衰退的-个重要标志,是状态监视的一个重点。

大多数发动机设计成在低于全油门位置达到起飞推力,也称为“平功率”或“部分油门”发动机。

发动机全寿命管理就是指新发动机从装机使用到翻修后再装机使用,多次循环,直到退役的全过程科学管理。

发动机机队管理是指对公司的整个机队进行科学管理,正确地评估各台发动机的状态、性能羽:序,合理地安排换发、进厂维修及制订维修工作范围,保证安全和提高经济效益。

发动机使用维修,发动机状态监视软件,发动机状态监视软件(ECM)能够帮助趋势分析。如果飞机缺少数据自动采集系统,数据则由飞行机组手工记录,然后输入计算机。