定和限制自由涡轮的转速调节范围。在正常飞行状态,螺旋桨控带r组件因此作为恒速调节装置,响应飞行状况的变化,匹配螺旋桨扭矩对发动机扭矩。此外,螺旋桨控制组件能够手动选择要求的桨叶角,这是在低空速飞行和当飞机在地面时,借助于功率控制杆在召范围同螺旋桨控制组件互连实现。

在很多小型涡桨和涡轴发动机中,如发动机,燃油控制器是液压气动系统,其功能上划分成气动计算部分和液压计量部分。

计算部分感受压气机出口压力、燃气发生器转速、自由涡轮转速和压气机进口温度进行计算。

涡桨发动机燃油控制器中有最大转速限制器,排气温度限制器以及扭矩限制器,以保证这些重要的发动机参数不超出安全极限。

涡轮轴发动机,燃气发生器和自由涡轮,涡喷发动机的基本部分常常称为燃气发生器。如果燃气发生器后有涡轮独立于驱动压气机的涡轮,两者气动连接,这称为自由动力涡轮。

如果自由涡轮发动机的输出轴经过减速器带动旋翼,这就是涡轮轴发动机,也是目前大多数以燃气涡轮发动机作动力的直升机的发动机型式。

涡轴发动机和涡桨发动机非常相似。直升机不状态所要求功率可以通过改变旋翼转速和旋翼桨距实现。旋翼桨叶尺寸经过减速器减速后驱动旋翼。

同时,旋翼转速改变带来离心力的很大变化,因此希望旋翼转速恒定,而由自由涡轮来驱动旋翼将极为方便。旋翼恒速即自由要恒速,功率的改变则靠总距改变,相应地改变燃气发生器转速。      

涡轮轴发动机同减速器系统一起能够驱动船舶、火车和汽车,它们可用于泵送天然气便于管道输送,驱动各类工业设备如空气压缩机和发电机。