螺旋桨桨距调节,双位螺旋桨,双位螺旋桨利用控制活门引导发动机滑油进人螺旋桨以减小桨叶角;泄放滑油返回发动机,使桨叶进入高桨叶角。

两种力用于引起桨叶角改变:在螺旋桨油缸里的滑油压力和作用在配重上的离心力。其他的力对系统工作影响很小。

当螺旋桨控制杆向前移时减小桨叶角,选择活门转动引导发动机滑油进人螺旋桨油缸,滑油压力克服配重的离心力,桨叶角转到低桨叶角。

从控制活门或调速器来的滑油通道,桨叶角减小.

可控桨距螺旋桨在螺旋桨旋转时桨叶角可被改变。这使桨叶角为特定的飞行状态提供最好的性能。桨距位置的数目可被限制,如双位可控螺旋桨,或桨距在最小和最大给定之间任何角度调节。

恒速螺旋桨。恒速螺旋桨有时称为自动螺旋桨,一旦驾驶员选择工作转速后,螺旋桨自动调节桨叶角以保持选择的转速。用这种螺旋桨,桨距改变是由螺旋桨调速器控制的。典型的调速器利用滑油压力控制桨距。恒速螺旋桨提供最大的效率。

涡轮螺桨发动机螺旋桨工作原理,涡轮螺桨发动机,当今,无论相对小的单发飞机,还是大型多发运输机,都在广泛应用涡轮螺桨发动机。

我们将讨论其基本设计和工作特性,描述涡桨发动机的螺旋桨系统。虽然活塞发动机和涡桨发动机的螺旋桨系统有很多相似之处,但两者之间存在明显差别。这些差别大多数是活塞和涡桨发动机工作差别导致的。例如,涡桨发动机在高的转速下工作,所有涡桨发动机设计必须包括减速器组件。

减速器将发动机的高转速低扭矩转换成可用的低转速高扭矩。尽管在某些活塞发动机中也有减速器,但涡桨发动机的减速系统必须在高减速比工作条件下运行。