这时驾驶舱内火警控制板上的琥珀色灭火瓶释放灯亮,同时机身上的红色指示盘消失。红色指示盘的消失表忝灭火瓶发生了热释放。

某些飞机在靠近红色指示盘处还有一个黄色指示盘。如果灭火瓶通过喷射嘴释放时,黄色指示盘被活塞推开,封住了灭火剂到机外的通道,黄色指示盘消失说明灭火瓶灭火释放。

释放活门,为了使用储存在灭火瓶内的灭火剂,灭火瓶上安装有释放活门及安装在释放活门内的一个电控释放爆管。

通常一个灭火瓶上安装有一个释放活闸,但为了满足一个灭火瓶可以给不同的区域实施灭火的要求,一个灭火瓶上也可能有2个或3个释放活门。所有释放活门都有同样的功能和组件,在释放活门中心有一个装有爆炸帽(内有约400mg炸药,属于C类爆炸物)的释放爆管。

当释放爆管通电爆炸时,释放活门内的易碎片破裂,灭火剂通过破裂的易碎片离开灭火瓶释放。在释放活门内有一个滤网挡住破裂的易碎片,以防灭火剂被堵住。

为使爆炸帽电路安全可靠,使用由电瓶供电的热电瓶汇流条供电。这意味着当按下灭火按钮或拉起灭火手柄后,再按下灭火瓶释放按钮并旋转灭火手柄,灭火瓶将释放。

有两个释放活门的固定式灭火瓶,只有断开爆炸帽线路跳开关,才能防止这种情况的发生。许多灭火瓶释放爆管有两个爆炸帽,且每个爆炸帽有独立的点火电路和跳开关,防止由于爆炸帽的电路断路而导致灭火瓶不能正常工作。

发动机灭火系统典型的配置为双喷射交叉灭火方案,也称为“二次作动”系统,即可瓶体爆炸帽.