跳开关控制继电器,发电机接触器电瓶负载,直流电源系统配电简图,交、直流混合电网,大型运输机的电网容量大,用电设备多,都采用交流电源作为主电源。

但根据适航要求,必须同时具备直流电源系统,因此,供电网络比较复杂。交、直流电网的关系。

交流电源系统由主发电机、APU发电机、应急发电机(如HMG)和地面交流电源提供给交流电源配电网络,当交流电源正常供电时,通过变压整流器(TRU)提供直流电源给直流电源分配网络。

当飞机上无交流电源时,由飞机电瓶提供直流电源,并通过变流器提供应急交流电源。

测试控制电路用于测试应急照明电源是否正常工作。测试电门有两个,一个是装在机舱里的远程测试电门,另一个是装在应急电源组件上的本地测试电门(两个电门均为瞬时接触式电门)。当任一电门合上时,逻辑控制电路使应急照明灯亮,60s±10s后灭。

逻辑控制电路及软启动电路可以减轻对灯泡的电流冲击,延长灯泡寿命。

当飞机发生事故时,应急电源直接影响到旅客的生命安全,因此,必须定期在内场进行功能性检查和校验。在内场校验时,应采取静电保池容量测试。如果电池容量达不到要求,应更换同型号可靠工作。

护措施,并按要求定期进行电新电池,以保证应急照明电源,停电池组(后天花板上)，电池组(地板下)电池组，测试开关电供电电源，典型飞机应急照明电源组件28V直流电61~65V输出，远程测试电门本地测试电门。

经5.5s的延时,HMG关断活门打开,发电机开始工作。飞行中,若正常电源系统又恢复供电,HMG自动停止工作。