飞机重心飞机纵轴,起落架的配置形式旧垫圈等在封严槽内无残留物;

必须以新换旧,新封严圈要合格;连接件必须均衡拧紧到规定力矩。

在更换部件之后,对部件和系统的工作性能都要进行严格的试验和检查,检查系统工作是否正常,故障是否已经排除,有没有达到原定的性能指标。

起落装置是飞机的更要组成部分,起落装置包括起落架和改善起降性能的装置两部分。

因此,起落架系统既是平时维护量最大的系统,也是故障频繁、维修任务量较大的系统。

随着飞机的起飞着陆速度日益增大、后三点式起落架的性能与对飞机在地面运动的要求之间的矛盾日趋尖锐。又如在起飞、着陆速度较大的情况下,后三点飞机还容易打地转。

起落架配置型式，起落架在飞机上的配置型式通常有三种。

后三点式:两个支点(主轮)对称地安置在飞机重心前面,第三个支点(尾轮)位于飞机尾部。

前三点式:两个支点(主轮)对称安置在飞机重心后面,第三个支点(前轮)位于机身前部。前三点式起落架的飞机,尾部通常还装有保护座。

自行车式:两组主轮分别安置在机身下部、飞机重心的前后,另有两个辅助轮对称地装在左右机翼下面。

支柱套筒式起落架分单支柱套筒式和双支柱套筒式,但双支柱套筒式起落架的重量和体积较大,且两个减震支柱的动作很难做到完全一致,目前已很少采用。

单支柱套筒式起落架又可分张臂式起落架的一端固接在机体骨架上小型飞机的前起落架采用张臂式起落架。例如,为了缩短滑跑距离,在机轮上安装了强力刹车装置,结果却增大了飞机向前倒立(拿大顶)的叮能性。

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