软油箱用耐油橡皮、胶层和专用布等胶合而成,一般应用在老式飞机和某些单翼飞机的中央油箱上。

目前软油箱在大型民成箱体,止油的带孔可以提高中央辅助民航飞机的油箱大多采用结构油箱,即油箱本身是飞机结构的一部分,利用机身、机翼或尾翼的结构元件直接构成的油箱。

结构油箱又被称为整体型油箱结构油箱的特点是可充分的二部分,因此在利用机体内的容积,增大储油量,并减少飞机的重量。

油箱布局一架民航飞机上会布置多个油箱,即中央油箱、机翼主油箱,在主油箱外侧设有通气油箱。有些飞机还配有机尾配垩油箱和中央辅助。

中央油箱位于中央翼盒内,油箱内的隔板可防止飞机在机动飞行时燃油发生晃动。飞行中,为减少机翼根部所受的弯矩,中央油箱的油液首先使用。当油箱中油液耗空时,油箱内充满燃油蒸气。

当燃油蒸气浓度在着火(爆炸)浓度范围内时,遇到高温或火花(静电或通过油箱的电缆故障)会导致油箱起火爆炸。

为消除油箱起火爆炸的危险,设计中央油箱时必须考虑加装惰性气体抑爆系统或设置无油干舱。

某些飞机采用了另类解决办法:将取消独立的中央油箱,沿飞机纵剖线将中央油箱分开,分别与左右主油箱相同,构成双油箱布局。此种设计虽然省略了中央油箱惰性气体抑爆系统,但飞行中机翼受力情况不如三油箱布局。

主油箱机翼上油箱称为主油箱上表面重力加油口,下表面装有数不插定了圭油内号.

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