紧固件的密封形式,结构油箱上设有多个检查口盖。口盖是整体油箱密封装配和维修的通道,口盖密封的基本形式有沟槽密封和胶垫密封两种。沟槽密封是在口盖或口框上设置沟槽,沟槽内安放密封材料,实现密封;胶垫密封是在口盖和口框之间夹弹性密封胶垫。

机翼操纵面,飞机机翼上安装有多个辅助翼面,如在机翼后缘外侧的副翼,机翼前缘的襟翼/缝翼,机翼后缘的襟翼和机翼上表面的扰流板等。

此外,还要求副翼偏转时产生的铰链力矩(副翼L的空气动力对转轴的力矩)较小,这样,不仅使驾驶员操纵省力,而且还可以减小副翼结构所承受的扭矩。

由各翼肋传到梁腹板和周圈蒙皮上的剪流,从翼尖向翼根传递形成机翼内力的过程叫总体传力过程,在这一过程中的强度问题称为总体强度问题。

结构油箱的密封形式(a)缝内密封号(b)缝外密封.

杆在沿整个夹层厚度的钉孔及埋头窝孔内受到挤压胀大,产生干涉量(即过盈量) 使之与孔壁处于干涉配合的状态而起密封作用的铆接方法。

干涉配合铆接的密封效果最好,还能提高疲劳强度,应优先采用。在采用螺栓连接的密封的部位,螺栓紧固件的密封可通过螺母密封、密封垫圈、配合密封等实现.

口盖的密封(a)胶槽密封;(b)胶垫密封,副翼安装在机翼的后缘。

它通常安装在机翼后缘外侧部分,现代高速飞机上也有安装在机翼后缘内侧的。副翼的功用是使机翼产生滚转力矩,以保证飞机具有横侧操纵性。

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