损坏敏感的区域包括前缘和叶面。为帮助检查,可用4倍的放大镜。怀疑有裂纹应做着色渗透检查。铝合金桨叶表面缺陷的修理必须在平行于叶片长度进行。螺旋桨边缘典型修理最大允许的尺寸深度为1/8in(英寸),长度不大于1%in(英寸)。如果一个桨叶叶尖修短,则其余桨叶必须修短到一样尺寸。

叶背和叶面修理后用非常细的砂纸抛光,表面施加阿罗丁、漆和其他批准的保护涂层。

个人负责的专门检查项目和小的维护任务取决于螺旋桨和它的附件类型,下面讨论提供检查和维护的一般信息,对于专门的说明和使用限制应该查询有关的飞机或螺旋奖维护手册和服务通报。

为了易于检查,螺旋桨应该清洗。木制螺旋桨可用温水和中性肥皂,用刷子和布清洗。如果飞机工作接近盐水,螺旋桨应常用淡水冲洗。如果清洗后检查显示有缺陷,必须进一步检查或修理,这时可能需要拆下螺旋桨。

木制螺旋桨通常发现的缺陷包括分层、表面上压坑和伤痕。其他可能的损伤包括叶背或叶面裂纹或伤疤、断裂、扭曲、中心孔和螺栓孔磨损或尺寸过太。

当对本制螺旋桨修理之后,必须再施加保护涂层。然而,保护涂层的恢复改变了桨叶的平衡。因此,桨叶检修后必须检查螺旋桨的平衡。木制螺旋桨存放时应水平放置,保持湿气均匀分布。此外,存放处应该保持冷、暗、干燥和通风良好。

所有可调桨距螺旋桨系统都要在一定间隔时间内进行检查和勤务工作。在很多情况下,润滑是勤务工作之一。用于润滑螺旋桨的油脂必须有正确的防磨和塑性。

换句话说,批准的油脂减少运动零件的摩擦阻力和在压力下容易成任何形状。存放螺旋桨桨时时要对其防锈处理,腊纸包装,定期检查。

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