发动机的内部空气系统是指那些对发动机推力的产生无直接影响的空气流。

发动机的引气送到飞机气源系统,该系统包括钢管道、单向活门、调节和切断活门,压力调节器和空气冷却系统。

这些组件从发动机接受压力空气,调节它的压力和温度,并引导其通过引气切断活门到气源总管。气源总管包括分配、隔离、空气清洁和压力指示部件。它互相连通来自发动机、辅助动力装置或地面气源车的压力源,并且按需要引导到空调、热防冰或发动机启动系统,管道是钛合金结构。

点火导线应用沾白酒精的湿布擦去掉任何滑油或油脂,端头堵住。导线应以自然位置存放(即不卷起或弯曲)在平的架子上并用防尘布盖上。

启动机和点火装置可采用两种包装运输。一种包装包括密封部件同在聚乙烯袋中放适量的干燥剂,并将袋子放在加衬垫的木制或硬纸板盒中。而另一种包装是防油脂纸代替聚乙烯袋。

贮存期间应保持部件在它们的盒子中,当打开包装使用时,包装材料应保留。包装之前启动机齿轮箱应泄放,外部螺纹和传动轴涂防锈剂。

启动悬挂基本上是启动循环期间转速停滞,存在这种情况转速不能进一步加速到慢车。启动悬挂通常刚好在启动机脱开后发生,启动机扭矩不足和贫油的燃油供给将引起启动机脱开转速之下加速缓慢和发动机甚至达不到自维持转速。如果转速悬挂而EGT还高称为热悬挂。

SiZ700DT采用6mm×3.7mm的新型PowerPAIR封装，在一个紧凑的器件内同时提供了低边和高边MOSFET，同时保持了低导通电阻和高最大电流的特性，比使用两个分立器件的方案节省了很多电路板空间。