PhaseCap紧凑型电容器是新系列的PFC电容器，其特点是使用寿命长，脉冲强度高。

由于设计紧凑，B25673A*系列特别适用于开关盒中。

此系列包括230-525V AC 50-60Hz，无功功率在5.0-30kvar之间的型号。该系列电容器在出厂时已配置有防电击终端，脉冲强度高，适合各种直径的电缆。

MKK技术和聚丙烯电介质，该新型电容器系列也具有自愈能力。此外，上述电容器配有过压断路器，可在出现故障时断开与电网的连接。PFC电容器是爱普科斯功率因数校正系列产品中的一部分，其它还包括控制器、可控硅整流器模块、电容器接触器、电抗器和放电电阻器。

通过对刹车系统的分析可知,正常刹车是飞机刹车系统的主干部分,由驾驶员直接控制刹车压力,可以说,其他刹车分系统都是为改善主刹车系统的性能而发展的。

正常刹车系统飞机刹车系统可简化为只具有关键元件的正常刹车系统,,正常刹车系统可以追溯到最早的压力刹车系统。当时液压源能提供的刹车流量较小,为了提高刹车效能,在刹车调压器和刹车作动筒之间装有流量放大器。

正常工作原理:驾驶员踩下刹车脚蹬,系统压力经刹车调压器流向流量放大器刹车压.

正常刹车系统原理力与驾驶员的脚蹬力成正比;刹车油液经过流量放大后,供向刹车作动筒,加快刹车反应速度,使机轮内的刹车装置(刹车片相接触摩擦)产生刹车力矩,使飞机减速。

当驾驶员松开刹车后,在复位弹簧的作用下松开刹车,油液经原路返回,经过刹车调压器回油箱。其中的流量放大器还起到液压保险器的作用。

刹车调压器又被称为刹车计量活门,其性质是由刹车踏板控制的可调减压器。驾驶员通过刹车踏板控制油路流通面积(阀口开度),使刹车压力与脚蹬力成正比。