当发生短路故障时,如在GCB之前某一位置a点发生对地短路故障(相间短路同理),则CTI感应出的电流比CT2要大,使得在R6上产生的电压不为零。R6上的电压经D1半波整流、Cl滤波后,经R:加到A的“+”端。

当差动电流达到20~40A时,A“+”端电压大于A“-”端电压,A输出高电位,经控制电路断开GCR和GCB。另外要注意的是,差动保护电路只有在CT1和CT2区间内发生短路时才能起到保护作用。其余两相对地短路时,则在R4或尺5上产生电压,工作原理相同。

当发生过载或过流故障时,过载保护电路发出信号,断开发电机输出,以保护发电机因过载而烧坏。过载保护采用反延时。过载时,容易造成发电机欠压,此时禁止欠压信号输出。

欠速一般不是系统故障,但欠速会导致欠频或欠压保护电路发出保护信号。

电路的功能是在发动机或APU开保护,当发电机输出相序不正确时,不能合上GCB,否则在供电时会出现如电动机反转等严重故障;并联供电时,将烧毁发电机和供电线路。相序故障主要发生在更换发电机后或地面电源供电时。

逆相序保护电路,发电机输出A相经D1半波整流后经风加到可控硅SCR的阳极上,B相经D2半波整流后经R2加到SCR的控制极。

为后机身在垂直尾翼侧向载荷作用下,结构发生剪切、弯曲和扭转变形,承受剪力、弯矩和扭矩的作用。在剪力作用下,机身上下两块蒙皮就像是机翼的大梁腹板,承受剪力引起的剪应力.

机身左右两块蒙皮和桁条就像是机翼的上下蒙皮、桁条和梁缘条,承受弯矩引起的拉、压正应力;机身周圈蒙皮也就像机翼的周圈蒙皮和大梁腹板,承受扭矩引起的剪应力。

夕霪溜DMp熏浔慈唐霉启机身刚轴机身刚轴,在垂直尾翼的侧向载荷作用下,后机身承受的应力(a)侧向载荷在后机身结构中引起的内力;(b)后机身承受的弯曲正应力;(c)后机身承受的剪应力.