喷气发动机安装部位,(a)机翼短舱吊挂;(b)机尾安装;(c)后机身短舱吊挂.

但是,这两种安装方式均存在较大的缺点:首先,发动机的重力作为集中载荷施加在了机身上,导致飞行中机身、机翼均承受较大的弯矩,不利于结构受力.

发动机距离地面较高,为检查和维护工作带来不便,尤其是机尾内部安装的发动机,接近、检查和发动机拆换的难度均较大;再次,发动机供油管路必须穿过机舱才能到达发动机,增加了飞机的火灾隐患。

发动机吊舱吊舱通常用于:密闭发动机,使其形成流线型的罩壳,改善飞机的空气动力性能.

高密度器件采用增强的错误检测和纠正(ECC)功能，来满足领先服务提供商严格的系统级可用性和运行时间的需求。与该系列其它低密度产品一样，ECC可以确保数据的完整性，保证提供市场上最可靠的搜索解决方案。

GPS技术的手机访问定位地图(localized map)等数据,对3D图形技术的需求增加,使用户可在小屏幕上清晰地识别地标及其周边环境,NaviLink 5.0单芯片解决方案经过精心优化.

智能型门极驱动光电耦合器产品线,新ACPL-332J和-331J系列高速絕緣柵雙極晶体管(IGBT)光电耦合器相当容易导入到工业用逆变器和电源管理应用，如隔离式IGBT/功率MOSFET门极驱动、交流和无刷直流电动机驱动、工业用逆变器和不断电系统等。

有源米勒箝位可以免除负向门极驱动需求，节省负电源和电路板空间，同时，Avago的新门极驱动光电耦合器还拥有业内最佳的共态抑制比(CMR)，可以确保能够在高噪声环境下可靠运作。