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电阻关断dV/dt等级保持到25V/ns左右机翼大梁腹板的作用

发布时间:2022/5/28 17:05:51 访问次数:199

高性能、超高效处理器,亮点颇多,其采用Cortex-A55+Cortex-M33多核异构,功能接口资源丰富,多媒体性能出众,具有很强的泛用性和易用性。

为了让更多工程师用户可以更好的了解这颗稳定易用的处理器,更便捷的将其用于产品开发,作为国内主流嵌入式ARM板卡嵌入式,搭载RZ/G2L处理器的FET-G2LD-C核心板.

看到组成机翼的各个元件―蒙皮、桁条、大梁缘条和腹板在承受剪力、弯矩和扭矩时所起的作用。机翼大梁腹板的作用和工字梁腹板的作用一样,所以剪力主要由大梁腹板承受,在腹板内产生剪应力.

影响开关效率的因素是开启电流,仿真时得到的开启电流。不过,该系统的效率已经在以前得到验证,目前还没有预见对开启方式进行重大修改。

使用100kΩ吸收电阻时,关断过程也很快速(高达40V/ns)。在测试板中,我们也会提高电阻以将关断dV/dt等级保持到25V/ns左右。

低边低边A相SiC MOSFET最大开启电流和输入电压值、感值和输出容值的关系.

低边A相SiC MOSFET开关速度和输入电压值、感值和输出容值的关系.

一个仿真的最终目的是减少硬件的迭代次数并加速新产品量产过程。

飞行中飞机结构承受的载荷不仅具有静载荷的特点,而且还具有随时间变化的疲劳载荷的特点。

例如,飞机起飞一飞行一着陆为一个循环,承受地一空一地周期循环载荷;气密座舱增压载荷也是周期性循环载荷。

而在飞行中承受的突风载荷、机动载荷,着陆时撞击载荷、地面滑行载荷等又是载荷大小和出现次数都随机分布的随机载荷。因此,为了保证飞机飞行的安全,单单考虑飞机机体结构的静强度和刚度是不够的,还要考虑飞机机体结构.




高性能、超高效处理器,亮点颇多,其采用Cortex-A55+Cortex-M33多核异构,功能接口资源丰富,多媒体性能出众,具有很强的泛用性和易用性。

为了让更多工程师用户可以更好的了解这颗稳定易用的处理器,更便捷的将其用于产品开发,作为国内主流嵌入式ARM板卡嵌入式,搭载RZ/G2L处理器的FET-G2LD-C核心板.

看到组成机翼的各个元件―蒙皮、桁条、大梁缘条和腹板在承受剪力、弯矩和扭矩时所起的作用。机翼大梁腹板的作用和工字梁腹板的作用一样,所以剪力主要由大梁腹板承受,在腹板内产生剪应力.

影响开关效率的因素是开启电流,仿真时得到的开启电流。不过,该系统的效率已经在以前得到验证,目前还没有预见对开启方式进行重大修改。

使用100kΩ吸收电阻时,关断过程也很快速(高达40V/ns)。在测试板中,我们也会提高电阻以将关断dV/dt等级保持到25V/ns左右。

低边低边A相SiC MOSFET最大开启电流和输入电压值、感值和输出容值的关系.

低边A相SiC MOSFET开关速度和输入电压值、感值和输出容值的关系.

一个仿真的最终目的是减少硬件的迭代次数并加速新产品量产过程。

飞行中飞机结构承受的载荷不仅具有静载荷的特点,而且还具有随时间变化的疲劳载荷的特点。

例如,飞机起飞一飞行一着陆为一个循环,承受地一空一地周期循环载荷;气密座舱增压载荷也是周期性循环载荷。

而在飞行中承受的突风载荷、机动载荷,着陆时撞击载荷、地面滑行载荷等又是载荷大小和出现次数都随机分布的随机载荷。因此,为了保证飞机飞行的安全,单单考虑飞机机体结构的静强度和刚度是不够的,还要考虑飞机机体结构.




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