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载波聚合技术起落架和机体部分结构损坏传统工作负载

发布时间:2022/5/25 19:19:14 访问次数:187

载波聚合技术,5G速率提升最优解,就像手机芯片有强有弱一样,基带芯片同样高低之分。不过,经常关注手机圈或者半导体行业的用户可能都了解,无论是手机芯片也好,还是基带芯片也罢,行业最优方案几乎都是高通提供的。即便到了5G时代,

G基带方案也一直是业内应用最广泛的选择,以76%的份额在5G基带芯片出货量中稳居第一,从这里也不难看出,高通在5G基带方面所取得的成就确实非同一般。

基带能获得行业的普遍认可,其中很大一部分原因就与基带自身强悍的载波聚合能力有关。无线电频谱是移动通信业发展的基础,是推动产业发展的核心资源。

针对传统工作负载,Cortex-M85与Cortex-M55相比性能提高了85%;与Cortex-M7相比性能提高了30%。在针对机器学习的工作负载上,Cortex-M85的性能比包含Helium技术Cortex-M55要高20%;这20%的提升来自微架构优化,与不含Helium技术的Cortex-M7相比,处理速度达到了其4倍之多。

Cortex-M85突破了传统工作负载和机器学习性能的界限。Cortex-M85是可用于传统和机器学习工作负载的最快的M系列CPU。它使Cortex-M的性能更接近于Cortex-A的性能,但具有MCU的方便性、确定性和低功耗,可以利用广泛的Cortex-M软件生态系统。

虽然在飞机正常着陆、滑行时,起落架和机体部分受到的撞击载荷比较小,但当飞机重着陆时,减震器的压缩行程过长会使减震器中的活塞撞到限动装置,使撞击载荷剧烈增加,可能引起起落架和机体部分结构的损坏。

在比较短的压缩行程中吸收掉同样的撞击能量,必然会造成正常着陆时起落架和机体部分受到比较大的撞击载荷,滑行时也要承受较大的颠簸载荷,导致结构件因疲劳而提前破坏;当飞机重着陆时,撞击载荷也会超过规定最大值,可能引起起落架和机体部分结构损坏。


载波聚合技术,5G速率提升最优解,就像手机芯片有强有弱一样,基带芯片同样高低之分。不过,经常关注手机圈或者半导体行业的用户可能都了解,无论是手机芯片也好,还是基带芯片也罢,行业最优方案几乎都是高通提供的。即便到了5G时代,

G基带方案也一直是业内应用最广泛的选择,以76%的份额在5G基带芯片出货量中稳居第一,从这里也不难看出,高通在5G基带方面所取得的成就确实非同一般。

基带能获得行业的普遍认可,其中很大一部分原因就与基带自身强悍的载波聚合能力有关。无线电频谱是移动通信业发展的基础,是推动产业发展的核心资源。

针对传统工作负载,Cortex-M85与Cortex-M55相比性能提高了85%;与Cortex-M7相比性能提高了30%。在针对机器学习的工作负载上,Cortex-M85的性能比包含Helium技术Cortex-M55要高20%;这20%的提升来自微架构优化,与不含Helium技术的Cortex-M7相比,处理速度达到了其4倍之多。

Cortex-M85突破了传统工作负载和机器学习性能的界限。Cortex-M85是可用于传统和机器学习工作负载的最快的M系列CPU。它使Cortex-M的性能更接近于Cortex-A的性能,但具有MCU的方便性、确定性和低功耗,可以利用广泛的Cortex-M软件生态系统。

虽然在飞机正常着陆、滑行时,起落架和机体部分受到的撞击载荷比较小,但当飞机重着陆时,减震器的压缩行程过长会使减震器中的活塞撞到限动装置,使撞击载荷剧烈增加,可能引起起落架和机体部分结构的损坏。

在比较短的压缩行程中吸收掉同样的撞击能量,必然会造成正常着陆时起落架和机体部分受到比较大的撞击载荷,滑行时也要承受较大的颠簸载荷,导致结构件因疲劳而提前破坏;当飞机重着陆时,撞击载荷也会超过规定最大值,可能引起起落架和机体部分结构损坏。


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