发动机的内部工作情况能够在飞行期间和在地面通过观察发动机仪表的读数获得。

类似地,仪表读数能被用作个别发动机的趋势分析,通过比较观察到的发动机性能数据,并将其修正到标准日海平面状态,同已知的新的或新翻修的发动机平均值做比较,进而探测到发动机性能是否退化。

退化可能是由于脏的或污染的发动机零件,损坏的压气机转子和静子叶片,或发动机内其他不满意的状况造成的。

为了监视发动机状况,机组保持上述发动机参数记录。性能参数修正到海平面标准日后画成图,发动机性能保持图作为时间的函数。

显示屏作为平板重要的组成部件，使用FPC排线连接触控电路板，并做为一个整体经由排线连接主板。

7000mAh容量电池粘贴在平板底壳上，使用排线连接主板。

两个侧面出声的扬声器使用连接线连接主板左右声道。

平板有前置、后置两个摄像头，后置摄像头单独与主板连接。

前置摄像头与前置红外距离传感器和麦克风做为一个模块与电路板连接，开机、音量加减按键也通过FPC连线与主板连接。

典型过励磁保护线路一个过励磁保护的典型线路,过电压保护线路相比可知,过电压保护线路的故障信号

送到GCR故障信号放大器,使C￡.R和GCB动作;而过励磁保护线路的故障信号送至BTB信号放大器,经BTB动作而使发电机退出并联。

反延时采用阻容电路实现,无功电流不均衡敏感电路由变压器Bl,无功电流不均衡保护环(由电流互感器CT和电流电压变换器B2组成)及三相桥式全波整流器等组成。

并联运行中过励的发电机担负的无功电流大,欠励的发电机担负的无功电流小。