DxO PureRAW使用卷积神经网络，可同时执行RAW图像转换的去马赛克和降噪处理。 

该网络经由数百万张示例图像训练，能够产出远超人类设计算法的结果，为用户提供的线性DNG文件具备原始RAW文件的所有灵活特性，同时在颜色、噪点和精细细节层面产出极为优异的图像品质。 

辅助动力装置的工作是建立在一台小型涡轮发动机上的,装在飞机机身尾部。

辅助动力装置在地面工作时,可以提供电源和气源,用于启动主发动机及飞机空调用气。在空中一定高度以后,可以提供电源或气源中任何一项。如果飞行高度继续增加,到一定高度后,它仅能提供电源。

此外，DxO PureRAW还使用DxO备受赞誉的光学模块，这是一个包含7万多个镜头和相机机身组合的数据库，可提供极高水平的镜头锐度以及几何畸变、暗角和色差校正。

辅助动力装置通常是一台小型燃气涡轮发动机,有的将其分成3个主要部分:功率部分,引气部分,附件齿轮箱部分。APU的功率部分驱动压气机和齿轮箱。

ATS16951还允许具有较大气隙，能够简化设计，扩大设计余量和容差能力，并有利于实施更广泛的传感器安装位置。

像所有燃气涡轮发动机一样,APU功率部分有:压气机、燃烧室和涡轮。

结构型式的选择要考虑APU的尺寸限制。功率部分的压气机主要功用是提供空气用于燃烧,可以是单级或多级,压气机还提供引气到飞机气源系统。

在多数现代APU中引气部分压气机和功率部分压气机是分开的,引气部分压气机称为负载压气机。

在APU中常常看到采用离心式压气机,这些压气机具有好的性能,长的寿命和抵御外来物损伤的能力并且尺寸短。现代APU的燃烧室通常是环形燃烧室,早期APU上也可看到单管燃烧室。在小型APU上有向心式涡轮,在大的APU上有2级或多级轴流式涡轮。