控制与保护装置是飞机电源系统的重要组成部分,是实现电源正常供电的重要环节。

其主要作用是在人工操纵下,根据自动控制装置发出的信号,使发电机正常发电;当电能质量满足要求时,向负载供电;当供电系统中某部分发生故障时,切除故障部分,并保证重要设各的正常供电。控制与保护装置常组合在一起,在电源系统中作为一个整体发挥作用。

汇流条联接断路器BTB,控制各台发电机汇流条与联接汇流条(或同步汇流条)的通断,即决定各套电源是否并联供电或发电机汇流条之间是否交互供电。

我们可以通过后期编程去截取想要传递的资料，穿过你的界面到FPGA。这样的好处是可以大大的减少数据库。数据平行地送过去，或者8条线或者4条线。

如果你的数据库越少,需要处理的资料量就越少，相对地就可以大大地降低花在处理输入数据的时间,如此也可以花更多时间在想要进行处理的事情上面，这是一种很好的特性。

从主轴承和联轴节组件滑油冷却器。滑油需要循环使用9必须将滑油的热量散掉。这就是燃油/滑油散热器和空气/滑油散热器的任务。

温度控制活门将决定滑油通过散热器还是绕过散热器.当滑油温度低时,不需要散热,温度控制活门打开,滑油旁通,不进行热交换.当滑油温度高时,温度控制活门关闭,迫使滑油同燃油或者空气进行热交换。

空气滑油冷却器作为散掉滑油过多热量的第二冷却器。空气滑油冷却器通常用于涡轮螺桨发动机和APU上,因为燃油流量相对低,需要从发动机要散掉的滑油热量高。