位置:51电子网 » 技术资料 » 控制技术

三相四线制调节点电压有三个相电压与三个线电压

发布时间:2022/2/24 13:16:06 访问次数:381

分支路功能栏在电路原理图中每个分支电路在机床电气操作中的用途要用文字标明,并且填在电路图上方分支路功能栏内.例如:在电路原理图中要标明电源保护、电源开关、主轴电动机等文字说明。

接触器触头的表示在电路原理图中每个接触器线圈的文字符号KM的下面画两条竖直线,分成左、中、右三栏,把受其控制而动作的触头所处图区号的规定填入相应栏内。对各而未用的触头,在相应栏中用记号“×”标出或不标任何符号.接触器线圈符号下的数字标记。

接触器线圈符号下的数字标记,三相平均电压调节三相平均电压检测和比较线路。

加热器内部金属部件松动。由加热器说明书可知,加热器的凝结水、加热蒸汽、疏水进/出口管伸出加热器表面至少300mm,所有加热器的疏水、蒸汽进口设有保护管子的不锈钢缓冲挡板。

若因为加工工艺不合格,导致内部部件固定不稳定,应该表现为抽汽压力越高、疏水压力越高、疏水量越大时,振动越厉害,而实际是低负荷时表现出加热器振动和异响,该因素可以排除。

加热器内部存在两相流。通过就地对比低加各个接口,发现#7低加再循环管道从加热器底部接入,且再循环管道与上一级疏水直接正对,由于#7低加抽汽口布置在低压缸,抽汽压力较低,#7低加的疏水温度较低.

飞机供电系统由发电机端至调节点的距离较近,且用较粗截面的馈电线连接,正常工作情况下,它们之间的电压差别很小,为了便于集中讨论调压系统工作原理及其稳定性等问题,将忽略发电机端电压与调节点电压之间的差别。

飞机交流供电系统一般采用三相四线制,调节点电压有三个相电压与三个线电压,选取什么电压为被调量,被称之为调压方式。

对应不同的调压方式,有不同的检测方式。固定相(线)电压调节应检测三相中某一相(或线)电压;平均电压调节应检测三个线电压的平均值;最高相电压调节应检测三个相(或线)电压中最高的电压;正序电压调节则应检测三相(线)电压的正序分量。


分支路功能栏在电路原理图中每个分支电路在机床电气操作中的用途要用文字标明,并且填在电路图上方分支路功能栏内.例如:在电路原理图中要标明电源保护、电源开关、主轴电动机等文字说明。

接触器触头的表示在电路原理图中每个接触器线圈的文字符号KM的下面画两条竖直线,分成左、中、右三栏,把受其控制而动作的触头所处图区号的规定填入相应栏内。对各而未用的触头,在相应栏中用记号“×”标出或不标任何符号.接触器线圈符号下的数字标记。

接触器线圈符号下的数字标记,三相平均电压调节三相平均电压检测和比较线路。

加热器内部金属部件松动。由加热器说明书可知,加热器的凝结水、加热蒸汽、疏水进/出口管伸出加热器表面至少300mm,所有加热器的疏水、蒸汽进口设有保护管子的不锈钢缓冲挡板。

若因为加工工艺不合格,导致内部部件固定不稳定,应该表现为抽汽压力越高、疏水压力越高、疏水量越大时,振动越厉害,而实际是低负荷时表现出加热器振动和异响,该因素可以排除。

加热器内部存在两相流。通过就地对比低加各个接口,发现#7低加再循环管道从加热器底部接入,且再循环管道与上一级疏水直接正对,由于#7低加抽汽口布置在低压缸,抽汽压力较低,#7低加的疏水温度较低.

飞机供电系统由发电机端至调节点的距离较近,且用较粗截面的馈电线连接,正常工作情况下,它们之间的电压差别很小,为了便于集中讨论调压系统工作原理及其稳定性等问题,将忽略发电机端电压与调节点电压之间的差别。

飞机交流供电系统一般采用三相四线制,调节点电压有三个相电压与三个线电压,选取什么电压为被调量,被称之为调压方式。

对应不同的调压方式,有不同的检测方式。固定相(线)电压调节应检测三相中某一相(或线)电压;平均电压调节应检测三个线电压的平均值;最高相电压调节应检测三个相(或线)电压中最高的电压;正序电压调节则应检测三相(线)电压的正序分量。


热门点击

 

推荐技术资料

自制经典的1875功放
    平时我也经常逛一些音响DIY论坛,发现有很多人喜欢LM... [详细]
版权所有:51dzw.COM
深圳服务热线:13751165337  13692101218
粤ICP备09112631号-6(miitbeian.gov.cn)
公网安备44030402000607
深圳市碧威特网络技术有限公司
付款方式


 复制成功!