输出轴连接部分的结构类型可知,每种结构都有一定的优缺点,但它们都有一个共同的特点,就是每一个类型的输出轴在一台减速机上只能做一个连接尺寸,安装尺寸单一,不同的安装尺寸就要设计不同的输出轴,互换性差,不能满足多样化需求。

在使用过程中,一旦连接部分损坏,就要更换整根输出轴,成本较高。在更换过程中需要将减速机拆开,将输出轴上的齿轮、定距环、轴承等零部件拆下来,然后再更换新的输出轴,更换时还容易损坏轴承、油封等重要零部件。总而言之,操作过程十分烦琐,费时费力。

同机组负荷下,改造后的循环水泵运行过程中的机组真空和循环水流量均优于改造前。

一方面,按照机组真空提高0.lkPa可降低发电煤耗0.2g/(kW·h）,#3机组年发电量以l2亿kW·h计算,可节省标准煤约240t。

按照标煤价格720元/t计算,#3机组改造后每年因煤耗量降低所节约的成本为l7.28万元。

另一方面,循泵电流由于改造后电机功率因数较低,改造后高速运行电流约l65A,改造前运行电流约l5lA,电机功率因数按改造后高速0.68/低速0.60、改造前0.80计算,改造后循泵高速运行较改造前每小时节电约89kW·h。

按照两台循泵一年高速运行5800h,电价0.45元/(kW·h）计算,则一年两台循泵高速运行节省电费约53.76万元。

长城哈弗H7 ECU板采用一颗爱普科斯的车规共模电感，一颗680uF的铝电解电容，一颗棒型的共模电感，两颗470uF的铝电解电容，电源管理芯片采用的是恩智浦的SC900685A3AE；

板载的压力传感器为博世的SMD284；

博世的ECU芯片，丝印为40103，网上基本没这颗器件的详细资料；

NXP的2输入与门74HC08；

在功率器件方面，两颗飞兆半导体的MOS管，两颗闻泰科技（安世半导体）的MOS管（丝印91955B），3颗闻泰科技（安世半导体）的双路场效应管（BUK9K29-100E），从这方面可以看到，汽车上所采用的功率器件是非常多的。