单体电池装在防酸的容器中,由于电池工作时有气体析出,因此,单体电池上方有专门的工作螺塞,用以排出气体,但不会使电解液在飞机作机动飞行时溅出。

正接线柱负接线柱单个蓄电池示出了正和负极板组的交错设置,极板的分隔板未画出正极板组,负极板组铅酸单体电池的结构图.

蓄电池的容量与极板的大小、厚度、数量及极板的孔眼率等有关,即与参加化学反应的有效物质的数量有关。因此,为了增大容量,单体电池的每个电极(正极或负极)一般由若干块极板并联组成极板组。

三转子发动机如RB211-535m,EPR用风扇出口总压与进口总压之比表示。

铵发动面试车台上能精确测量,在飞机上推力只能间接测量,发动机压力比(EPR)是一个推力表征参数并在驾驶舱显示。

工质与外界有热量的交换,功的交换,流动过程存在摩擦损失,并进行了化学反应,工质由空气变成了燃气。为了便于进行热力分析,假设工质完成的是一个封闭的热力循环,排出的燃气和进来的空气压力都接近于大气压力;略去压缩和膨胀过程中工质与各部件之间的热量交换.

电容器的主要性能指标,标称容量和允许误差成品电容器上所标注的电容值称为标称容量。标称容量与电容器实际容量之间的差值需在国家标准规定范围之内,称为允许误差。

额定工作电压电容器长时间工作而不会引起介质性能遭到任何破坏的直流电压数值称为电容器的额定工作电压(耐压)。