现代大型喷气式运输机采用涡轮喷气发动机,其主电源大多采用恒频交流电源系统,而且其容量也大大增加,较早的涡轮喷气式客机如波音707、三叉戟、154等飞机上,采用恒速传动装置及两级式无刷交流发电机,电源总容量为80~120kVA,调压器为磁放大器式或晶体管式。

因此,在小型支线飞机和通用航空飞机上得到了广泛应用。

变速变频交流电源系统(svF),当交流同步发电机通过变速器直接由飞机发动机传动时,发出的交流电是变频交流电.

要熟悉被拆、装机械零、部件的装配图,了解其结构,明确其相互间的连接关系,选择正确、合理的拆、装方法。对于较复杂的设各或零、部件,拆卸前应做好标记,做好必要的连接关系和数据记录,以保证装配时能顺利复原。拆卸的顺序一般是由外向内,从上到下,而装配顺序则正好相反。

根据不同的连接方式及连接件的尺寸,选择适当种类和规格的拆、装工具,严禁用套筒延长工具手柄长度或用重物敲击手柄,以免损坏工具及机件。

需要敲打时,必须垫上木块、铜棒、铜套等软质物品,轻轻敲打,并注意受力部位及尽量保持受力平衡。

它是保障机上人员生活和工作所需的设备,如座舱环境控制系统,防冰除冰设备.重要设各通常采用3余度供电方式,由两套主电源和一套备用电源供电,用电设各可有选择地工作。

通用用电设备如客舱照明设备、旅客娱乐设各、厨房设各等,通常由主电源供电,故障时若主电源容量不够,可以人工或自动卸去一些次要负载。

几个机种的电源安装容量示意图,早期的中、小型飞机主电源以直流电为主,电源容量只有几千瓦到十几千瓦,如运一5型飞机只有一台3kW的直流发电机。