全球工业产业消耗的能源量预期到 2040 年将成长一倍。随着对能源成本和资源有限的意识不断提高，从环境和财务这两个方面来看，提升驱动马达用电效率的需求只会越来越显著。

从市场（标准型和精简型） 的低电压区隔来看，其应用可分为轻型或重型两种。以驱动器而言，其主要差异在于，诸如帮浦和风扇等应用于短暂的加速期间，轻型马达和控制系统的变频器输出电流通常必须维持在 110% 的超载。

重型马达和控制系统的设计，一般则需要能承受高达变频器额定电流150% 的过载。较高的过载电流大多是为了因应在其余事物中传送带加速阶段的需求。

简化制造流程，同时拥有个体证书的能力，无需复杂的 IT 系统和程序

使用非对称秘钥保证其安全性。该功能基于英飞凌的可信赖安全性，及其无需复杂的基础架构即可配置X.509 证书的优势

附带自动配置至云端的功能。用户可设定云端至云端的连线，并可使用私有云、公有云或 AWS IoT Core 进行配置

赋予用户监控、追踪、审核注册与配置的能力

通过节省 NRE 费用和 HSM 的营运成本，来降低整体成本。

马达驱动系统有着独特的特定要求，需要采用全新的IGBT设计方法。采用正确的IGBT技术，才可能打造出符合这些需求的模块。IGBT7在芯片层级使用了微图案沟槽（MPT），其结构明显有助于降低正向电压并提高漂移区的导电率。对于马达驱动器等有着适中切换频率的应用，IGBT7 与前几代产品相比，则能显著降低损耗 [2]。

IGBT7 比前一代产品（IGBT4）更出色的另一项优点则是飞轮二极管，同样针对驱动应用进行了优化。此外，射极控制二极管 EC7 的正向压降现在比EC4二极管的正向压降少了100 mV，反向恢复柔软度更为优异。

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