退耦电容并接于放大电路的电源正负极之间，防止由电源内阻形成的正反馈而引起的寄生振荡。

该器件的OTP功能还使工程师可以选择以硬件触发模式驱动马达,而无需软件.此外，更小的尺寸和更低的BOM成本，有助于OEM和汽车行业一级供应商实现其系统价值最大化。

设计工程师可以使用DA7280和Alps Alpine Heavy LRA的标准电路，并灵活地为OEM汽车客户定制触觉控制体验。例如，使OEM、ODM和一级汽车制造商的非工程UX设计人员能够在其整个车队中部署品牌特定的触觉体验。

DC/DC转换方面，可以对输入电压进行降压或升压。此外，应用上也可进行升降压、反转等转换。根据所需功能，电路构造和所选的IC是不同的。

控制输出电压的工作模式有PWM(Pulse Width Modulation：脉冲宽度调制)和PFM(Pulse Frequency ModulaTIon：脉冲频率调制)。PWM的开关周期(频率)恒定且为通过调整ON和OFF时间比进行稳定化的模式，而PFM则是ON或OFF时间恒定的频率变更方法。

连续模式工作在开关ON时的整流二极管反向恢复时间(trr)* 中流向反向电流，并因反向电流而产生损耗。使用低电压的开关DC/DC转换器时，整流二极管的反向电压会变低，反向电流也会变小，因此一般会以输入纹波电压等为优先，使用连续模式。

对此，使用AC/DC转换器时，会因为二极管的反向电压变高，流过反向电流而产生极大的损耗，是故大多采用不连续模式，避免反向电流经过。但是，峰值电流会变大，当负载大时也会采用连续模式工作。

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