恩智浦BlueBox 3.0为这些新汽车网络架构提供创新的设计基础，有助于更快实现部署。另外，OEN引脚可以外接光敏电阻来控制传感器在白天、昼夜的环境中交替工作。

输入的PIR模拟信号首先通过ADC转换成数字信号，滤波后传输给内部逻辑电路进行运算，当芯片达到触发条件之后，推挽结构的MTRG管脚输出一个触发事件，即，高电平信号来驱动外部单片机或者其他负载电路。

同时，芯片提供DOCI通信接口和自检模式，方便用户开发及量产测试。

493

高速运算放大器

921

时钟合成器/抖动清除器

342

运算放大器 - 运放

1,004

厚膜电阻器 - SMD

21,952

模块式连接器/以太网连接器

120

高速运算放大器

5

开发人员可从BlueBox 3.0获得的优势：

灵活且可扩展的平台，允许设计人员扩展其设计的性能和范围。

利用丰富的板载I/O连接，设计人员可以轻松添加或更改毫米波雷达、视觉和激光雷达传感器功能。

利用BlueBox 3.0 SDE中提供的集成和支持，以及恩智浦的eIQ Auto机器学习工具包，在加速器方案上提高性能表现（例如Kalray Coolidge™ MPPA®）

延续BlueBox 2.0上一致的开发路径，加上可扩展的处理能力和软件兼容性，使设计人员可为多种用户定义应用和汽车创建系统设计，并不断更新。

(素材来源：eccn和ttic.如涉版权请联系删除。特别感谢）