车载高密度ECU电控单元采用1700mA锂电池进行测试
发布时间:2021/6/23 19:33:52 访问次数:524
ESDCAN03-2BM3Y车规低电容双瞬态电压抑制器(TVS) 为汽车CAN和CAN-FD总线接口提供全方位的电气保护,产品封装小,性能领先市场。
随着车载高密度ECU电控单元越来越多,例如,ADAS先进驾驶辅助系统、自动驾驶控制器和汽车网关,车企对高度小型化的高性能保护元器件的需求越来越高,意法半导体的封装面积1.1mm x 1.0mm的新TVS产品可满足高度小型化和高性能需求。
与传统的SOT23-3L和SOT323-3L封装TVS相比,新产品可节省PCB电路板面积75%或更多。
制造商:Texas Instruments 产品种类:精密放大器 系列: CMRR - 共模抑制比:97 dB 最小工作温度:- 40 C 最大工作温度:+ 125 C 安装风格:SMD/SMT 封装 / 箱体:SOIC-8 封装:Cut Tape 封装:MouseReel 封装:Reel 放大器类型:Low Power Amplifier 高度:1.45 mm 输入类型:Rail-to-Rail 长度:4.9 mm 输出类型:Rail-to-Rail 产品:Precision Amplifiers 电源类型:Single 技术:CMOS 宽度:3.9 mm 商标:Texas Instruments In—输入噪声电流密度:0.01 pA/sqrt Hz 工作电源电压:3 V, 5 V 产品类型:Precision Amplifiers PSRR - 电源抑制比:83 dB 250 子类别:Amplifier ICs 电压增益 dB:120 dB 单位重量:187 mg
用户使用APP设置传感器触发条件,在触发前,图像传感器和图像处理器保持断电以降低功耗,触发后,图像传感器和图像处理器会捕获图像,然后通过BLE将图像传送到手机上,移动端的程序充当摄像头网关,用户可在APP上查看图像,以作进一步分析,也可发送到云端,进行图像识别。
该系统还可被设置为工业物联网网关,网关可对摄像机进行入网设备管理,还可将采集到的图像发送到云端进行分析,用户可通过移动应用端控制摄像头,也可通过云和网关远程控制摄像头。
电池寿命主要取决于相机的使用情况。我们采用了1700 mA锂电池进行测试。
(素材来源:ttic和eccn.如涉版权请联系删除。特别感谢)
ESDCAN03-2BM3Y车规低电容双瞬态电压抑制器(TVS) 为汽车CAN和CAN-FD总线接口提供全方位的电气保护,产品封装小,性能领先市场。
随着车载高密度ECU电控单元越来越多,例如,ADAS先进驾驶辅助系统、自动驾驶控制器和汽车网关,车企对高度小型化的高性能保护元器件的需求越来越高,意法半导体的封装面积1.1mm x 1.0mm的新TVS产品可满足高度小型化和高性能需求。
与传统的SOT23-3L和SOT323-3L封装TVS相比,新产品可节省PCB电路板面积75%或更多。
制造商:Texas Instruments 产品种类:精密放大器 系列: CMRR - 共模抑制比:97 dB 最小工作温度:- 40 C 最大工作温度:+ 125 C 安装风格:SMD/SMT 封装 / 箱体:SOIC-8 封装:Cut Tape 封装:MouseReel 封装:Reel 放大器类型:Low Power Amplifier 高度:1.45 mm 输入类型:Rail-to-Rail 长度:4.9 mm 输出类型:Rail-to-Rail 产品:Precision Amplifiers 电源类型:Single 技术:CMOS 宽度:3.9 mm 商标:Texas Instruments In—输入噪声电流密度:0.01 pA/sqrt Hz 工作电源电压:3 V, 5 V 产品类型:Precision Amplifiers PSRR - 电源抑制比:83 dB 250 子类别:Amplifier ICs 电压增益 dB:120 dB 单位重量:187 mg
用户使用APP设置传感器触发条件,在触发前,图像传感器和图像处理器保持断电以降低功耗,触发后,图像传感器和图像处理器会捕获图像,然后通过BLE将图像传送到手机上,移动端的程序充当摄像头网关,用户可在APP上查看图像,以作进一步分析,也可发送到云端,进行图像识别。
该系统还可被设置为工业物联网网关,网关可对摄像机进行入网设备管理,还可将采集到的图像发送到云端进行分析,用户可通过移动应用端控制摄像头,也可通过云和网关远程控制摄像头。
电池寿命主要取决于相机的使用情况。我们采用了1700 mA锂电池进行测试。
(素材来源:ttic和eccn.如涉版权请联系删除。特别感谢)