无功输出控制功能，帮助业主节省了无功设备成本;智能数采还具有优化算法，能动态实时计算无功补偿量，并通过智能光伏逆变器做无功补偿，保证系统功率因数达标，发电量不减少，也避免了用户电力调控不达标造成的罚款。

以车载以太网作为骨干网络，将核心域控制器(动力总成、车身、娱乐、ADAS)连接在一起。各个域控制器在实现专用的控制功能的同时，还提供强大的网关功能。在各个域控制器的下方，各部件之间通讯通过CANFD来实现数据共享。

标准包装  90

包装  托盘

零件状态 有源

类别 连接器，互连器件

产品族 D-Sub 连接器

系列 AMPLIMITE HD-22

其它名称 A144832

规格

连接器样式 D-Sub，高密度

连接器类型 插座，母型插口

针脚数 15

排数 3

外壳尺寸，连接器布局 1（DE，E）高密度

触头类型 信号

安装类型 通孔，直角

法兰特性 配接侧，母头防脱落螺丝（4-40）

端接 焊接

特性 板锁

外壳材料，镀层 钢，镀镍

触头镀层 镀金

触头镀层厚度 30.0μin（0.76μm）

侵入防护 -

材料可燃性等级 UL94 V-0

额定电流（安培） 3A/触头

工作温度 -55°C ~ 85°C

CANFD以及车载以太网的引入，使得新一代智能网联汽车整车架构上发生了较为明显的变动。要实现从传统汽车到智能网联汽车的升级，从整车生产线控制、实验室、ECU单元的设计都将做出很大的改动，其中涉及的CAN节点很多且复杂，如果全部升级为CANFD节点来实现ECU单元的设计、测试以及生产等，将会是一个比较漫长的过程。

CAN FD来替代CAN实现数据量传输的提速。目前各大车厂并未完全实现车载域控制，在生产线或实验室存在CAN与CANFD并存的现象，智能汽车ADAS系统中毫米波雷达等设备需要采用CANFD提高通讯速率，保证安全驾驶。ADAS也是目前智能汽车中最为重要的一环。

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