面向EV、针对逆变器的滤波电容，薄膜电容器在高电压上的应用很理想;而尼吉康传统强项的铝电解电容则“针对低中电压更为理想，这两种电容器的配合，实现了面向电动车和各类需求。

增加功率密度。器件、互联、散热等等共同构成了集合体，以降低电力电子系统的整体成本。其中一个非常关键的组成部分是被动器件，尤其是被提的很多的直流侧电容(DC-link Capacitors)、电磁干扰过滤器、转换器电感等。

被动器件，更是电力电子系统成本和尺寸的重要组成部分，尤其是提供低阻抗DC环节、满足EMI限制需求的电容器。逆变器上就是瞬间的大电流变化，电容需要频繁地充放电。薄膜电容器市场规模达到25.9亿美元，近7年的年复合增长率在2.5%左右，电动汽车系统是其中的最主要驱动力。薄膜电容器作为EV驱动发动机用逆变器的关键部件.

FDA24N50数据表

制造商: ON Semiconductor

产品种类: MOSFET

RoHS:  详细信息

技术: Si

安装风格: Through Hole

封装 / 箱体: TO-3PN-3

通道数量: 1 Channel

晶体管极性: N-Channel

Vds-漏源极击穿电压: 500 V

Id-连续漏极电流: 24 A

Rds On-漏源导通电阻: 190 mOhms

Vgs - 栅极-源极电压: 30 V

最小工作温度: - 55 C

最大工作温度: + 150 C

Pd-功率耗散: 270 W

配置: Single

通道模式: Enhancement

商标名: UniFET

封装: Tube

高度: 20.1 mm

长度: 16.2 mm

系列: FDA24N50

晶体管类型: 1 N-Channel

宽度: 5 mm

商标: ON Semiconductor / Fairchild

下降时间: 86 ns

产品类型: MOSFET

上升时间: 108 ns

工厂包装数量: 450

子类别: MOSFETs

典型关闭延迟时间: 164 ns

典型接通延迟时间: 47 ns

单位重量: 6.401 g

NP0特性(-55～+150℃中的容量温度系数为0±30ppm/℃)、X8R特性(-55～+150℃中的容量变化率为±15％)车载DC马达的噪声抑制

积层带导线陶瓷电容器的解决方案电动车窗、电动后视镜等，随着汽车电子化的发展，如今，在使用小型DC马达较多的汽车中，其数量达到了100个以上。该DC马达为有刷马达，因此在旋转时，毛刷与整流子的接点处会产生噪声。而通过焊接或铆接可实现简单、牢靠、紧凑连接的积层带导线陶瓷电容器可有效地抑制该噪声。积层带导线陶瓷电容器的独特优点在于，其可以用在不使用印刷基板的部位中。车载DC马达的噪声抑制.

结合环形压敏电阻器的解决方案TDK通过结合环形压敏电阻器与积层带导线陶瓷电容器，提供更为有效的车载马达用噪声抑制方案。TDK的优势在于同时制造并提供环形压敏电阻器与积层带导线陶瓷电容器。通过丰富的产品线来提供满足客户要求的解决方案。

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