LM90CIMMXNOPB 表征压电式加速度传感器性能
发布时间:2020/1/12 21:53:10 访问次数:1837
LM90CIMMXNOPB根据接线片的类型件号找到接线片件号目录.
步骤5:进人标准线路施工手册20-30-11找到1.D,在表格7里根据AWG 24号导线和8号安装螺栓选择接线片的件号是BACT12AR243,如图6-426所示。
步骤6:进人标准线路施工手册20-30-11的分目录,在接线片的装配章节中找到BACT12AR()类型接线片的装配程序,如图6-427所示,接线片件号选择.
根据接线片的类型件号找到压接程序日录
步骤7:进人标准线路施工手册20-30-112,F,在表格57里根据AWG2连号导线找到BACT12AR()类型接线片的压接工具件号,如图6-428所示。
工作原理图9-67为压电式加速度传感器的结构原理示意图。压电传换元件一般由两块压电片(石英晶片或压电陶瓷片)组成。在压电片的两个表面上镀银层,并在银层上焊接输出引线,或在两压电片之间夹一片金属薄片,引线就焊接在金属薄片上。输出端的另一根引线直接与传感器基座相连。在压电片上放置一个质量块,质量块一般采用比重较大的金属钨或高比重合金制成,在保证所需质量的前提下,使体积尽可能小。为了消除质量块与压电元件之间,以及压电元件本身之间因加工粗糙造成的接触不良而引起的非线性误差,并且保证传感器在交变力的作用下正常工作,装配时应对压电元件施加预压缩载荷。图9-67中所示的是利用硬弹簧对压电元件施加预压缩载荷的。除此之外,还可以通过螺栓、螺帽等对压电元件预加载荷。静态预载荷的大小应远大于传感器在振动、冲击测试中可能承受的最大动图9-67 压电式加速度传感器结构原理图.
1一壳体;2一弹簧;3一质量块;4一压电片;5一输出端。
应力。这样,当传感器向上运动时,质量块产生的惯性力使压电元件上的压应力增加;反之,当传感器向下运动时,压电元件上的压应力减小。
传感器的整个组件装在一个厚基座上,并用金属壳体加以封罩。为了隔离试件的任何应变传递到压电元件上去,避免由此产生的假信号,所以一般要加厚基座或选用刚度较大的材料来制造,如钛合金、不锈钢等。壳体和基座的质量差不多占传感器总重量的一半。
测量时,将传感器基座与试件刚性固定在一起。当传感器承受振动时,由于弹簧的刚度相当大,而质量块的质量相对较小,可以认为质量块的惯性很小。因此,质量块感受与传感器基座(或试件)相同的振动,并受到与加速度方向相反的惯性力的作用。这样,质量块就有一个正比于加速度的交变力作用在压电元件上。由于压电元件具有压电效应,因此,在它的两个表面上产生交变电荷(或电压)。当试件的振动频率远低于传感器的固有频率时,传感器输出电荷(或电压)与作用力成正比,亦即与试件的加速度成正比。经专用放大器(电压放大器或电荷放大器)放大后即可测出试件的加速度。
灵敏度是表征压电式加速度传感器性能的一个重要指标,它的定义是输出量(电荷或电压)与输入量(加速度)的比值。当传感器与电荷放大器配合使用时,用电荷灵敏度Kq表示;与电压放大器配合使用时,则用电压灵敏度Κ“表示。其一般表达式如下:
Kq=ui (cs2/m) (9-34)
或Κ=us (vs2/m)
式中 g一压电式传感器输出电荷量(C);
Ia一传感器的开路电压(V);
io―被测加速度(m/s2)。
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LM90CIMMXNOPB根据接线片的类型件号找到接线片件号目录.
步骤5:进人标准线路施工手册20-30-11找到1.D,在表格7里根据AWG 24号导线和8号安装螺栓选择接线片的件号是BACT12AR243,如图6-426所示。
步骤6:进人标准线路施工手册20-30-11的分目录,在接线片的装配章节中找到BACT12AR()类型接线片的装配程序,如图6-427所示,接线片件号选择.
根据接线片的类型件号找到压接程序日录
步骤7:进人标准线路施工手册20-30-112,F,在表格57里根据AWG2连号导线找到BACT12AR()类型接线片的压接工具件号,如图6-428所示。
工作原理图9-67为压电式加速度传感器的结构原理示意图。压电传换元件一般由两块压电片(石英晶片或压电陶瓷片)组成。在压电片的两个表面上镀银层,并在银层上焊接输出引线,或在两压电片之间夹一片金属薄片,引线就焊接在金属薄片上。输出端的另一根引线直接与传感器基座相连。在压电片上放置一个质量块,质量块一般采用比重较大的金属钨或高比重合金制成,在保证所需质量的前提下,使体积尽可能小。为了消除质量块与压电元件之间,以及压电元件本身之间因加工粗糙造成的接触不良而引起的非线性误差,并且保证传感器在交变力的作用下正常工作,装配时应对压电元件施加预压缩载荷。图9-67中所示的是利用硬弹簧对压电元件施加预压缩载荷的。除此之外,还可以通过螺栓、螺帽等对压电元件预加载荷。静态预载荷的大小应远大于传感器在振动、冲击测试中可能承受的最大动图9-67 压电式加速度传感器结构原理图.
1一壳体;2一弹簧;3一质量块;4一压电片;5一输出端。
应力。这样,当传感器向上运动时,质量块产生的惯性力使压电元件上的压应力增加;反之,当传感器向下运动时,压电元件上的压应力减小。
传感器的整个组件装在一个厚基座上,并用金属壳体加以封罩。为了隔离试件的任何应变传递到压电元件上去,避免由此产生的假信号,所以一般要加厚基座或选用刚度较大的材料来制造,如钛合金、不锈钢等。壳体和基座的质量差不多占传感器总重量的一半。
测量时,将传感器基座与试件刚性固定在一起。当传感器承受振动时,由于弹簧的刚度相当大,而质量块的质量相对较小,可以认为质量块的惯性很小。因此,质量块感受与传感器基座(或试件)相同的振动,并受到与加速度方向相反的惯性力的作用。这样,质量块就有一个正比于加速度的交变力作用在压电元件上。由于压电元件具有压电效应,因此,在它的两个表面上产生交变电荷(或电压)。当试件的振动频率远低于传感器的固有频率时,传感器输出电荷(或电压)与作用力成正比,亦即与试件的加速度成正比。经专用放大器(电压放大器或电荷放大器)放大后即可测出试件的加速度。
灵敏度是表征压电式加速度传感器性能的一个重要指标,它的定义是输出量(电荷或电压)与输入量(加速度)的比值。当传感器与电荷放大器配合使用时,用电荷灵敏度Kq表示;与电压放大器配合使用时,则用电压灵敏度Κ“表示。其一般表达式如下:
Kq=ui (cs2/m) (9-34)
或Κ=us (vs2/m)
式中 g一压电式传感器输出电荷量(C);
Ia一传感器的开路电压(V);
io―被测加速度(m/s2)。
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