根据温度等级选择热缩管和RSK金属小环的件号。

去除屏蔽电缆的外层绝缘,如图6-329所示;将屏蔽电缆外绝缘层末端的屏蔽层向后折回,如图6-330所示。

屏蔽层外层绝缘,W蔽去末端l~0.35in±o10in,屏蔽层绝缘去除长度介绍,屏蔽地线制作准各,将金属小环卡在压接工具的上下模块中心,如图6-331所示;将去除绝缘的导线放置在金属小环卡子上,屏蔽电缆放在金属小环的底部,确保金属小环的后末端与屏蔽层后末端平齐,如图6-332所示;根据具体需要,导线可以从前出线,也可以从后出线;压接金属小环完成压接工作。

屏蔽地线卡子屏蔽地线,屏蔽地线卡子压接工具,屏蔽地线制作压接准备,屏蔽地线制作压接.

将热缩管放置在压接完成的金属小环上,完成热缩施工任务,如图6-333所示。

焊接套管焊接法概述,焊接套管焊接法制作屏蔽地线适用于飞机上温度等级A类和B类的区域,即低温区域和常温区域;广泛应用于增压区域屏蔽地线的制作,但不能在发动机、APU和高温区域使用。

缝内密封对于渗漏范围不大的缝内密封,可增加涂覆缝外密封胶,或者同时在外表面的渗漏点附近进行清洗后涂上一层密封胶,然后贴上一层很薄的密封布,这就和补自行车内胎的贴补方法一样;如果缝内密封渗漏范围较大,就得将已密封的结构分离,重新清洗,重新涂胶,重新紧固。

缝外密封对渗漏不大的缝外密封,就加涂密封胶,加大密封胶的涂覆面积;对渗漏范围大的地方,就得将原有密封层刮掉,清洗干净,重新涂上密封胶。

紧固件密封对紧固件有不严重的渗漏,可使用专用的压胶工具从结构外侧钉孔周围间隙注射进密封剂;也可在采用缝外密封同时,向缝隙加注密封胶以增加其密封性能。

管路系统维护,燃油系统故障主要是油管及附件的渗漏。油管的故障不外乎两种,接头漏油和油管破裂。接头漏油的原因多是紧固件松了或是密封件离位或失效。漏油从外观目视即可发现。漏油的原因最大可能是密封件老化、断裂和离位,当然也有机械原因,如壳体有砂眼或裂纹等。

系统内漏的检查应在燃油泵运转状态下进行,检查方法如下:关断供油活门,拆下管路中的滤杯,放光管路中的油液;启动燃油增压泵,看是否有油液流入滤杯。当活门内漏严重时,应更换供油活门。

系统严重外漏时,应更换损坏的部件和封严圈。在更换垫片、密封圈和封严皮碗时的一般注意事项:

附件、接头等必须清洁与系统,油箱内的维修人员,安全灯工具安全箱,安全观察员垫子通风管,油箱维修安全观察员.

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