XC5210-6PC84C为了方便飞机制造商,6位数字编号前三位由ATa100规定,后三位由飞机制造商确定,如图2-4所示为28-21-51的编号规则。

由于次级分系统和部件由飞机制造商划分,不同飞机制造商的手册编排可能不完全一样。如图2-5和图2-6所示为737AMM和A320AMM中对28-21-51的不同描述。

ATA 1oo规范中页段的定义,ATA 100规范将手册的所有页码按一定长度分成不同区段,定义为页段,也叫页码段(page block,PB)。每个页段为特定页码,如PB 001表示从001页至099页,PB 201表示从201页至299页,以此类推,PB 801表示从801页至899页。为了防止每个页段99页不够用,ATA 100规范在每个页段前加字母以增加该页段的容量。如PB 001,当用到099页,页码不够时,可用A000~Ao99页,对于PB 801,可用A800~A899页。

每个页段内容是特定的,如部件拆卸,只能在PB 401中描述。页段内容说明如图2-7所示。

ATA 2200规范,随着信息技术的发展,手册由纸制版变为电子版,美国航空运输协会发布了“数字化数据规范ATA 2100”,它采用SGML语言,规定了图解、数据的提取、数据的模式等。2000年美国航空运输协会将ATA 100和ATA 2100两种规范合并形成ATA 2200规范。执行ATA 2200规范可使手册的格式、内容划分、页面编排、打印、页码编制、图形及尺寸等均为标准化。在ATA 22oo规范中关于技术资料的内容、结构、一般要求等仍沿用ATA 100规范内容。ATA 100和ATA 2100在1999年以后不再更新修订级别。目前电子版的手册多遵循ATA 2200规范。

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