TMS320LC546APZ-66马赫一空速表,空速表概述,飞机相对于空气运动的速度是空速。空速是指飞机在纵轴对称面内相对于气流的运动速度。驾驶员根据空速的大小可判断作用在飞机上的空气动力情况,以便正确地操纵飞机。

飞机在空气中飞行,可以相对地认为,飞机不动,空气流过飞机。空气流过飞机的速度,其大小等于飞机在空气中飞行的速度,即等于空速。因此,测量空速,也就是测量空气流过飞机的速度。

空速测量与影响因素.与飞行速度有关的大气数据参数各种大气数据参数与空速之间的关系如图5.2-7所示。

全压静压指示空速,静压源误差修正计算空速,压力传感器组件非线性传感器,修正校准空速计算组件,当量空速计算组件真空速,大气数据参数与空速的关系

全压(凡)的物体表面里位面积的总压力,宣是动压皇静压之和。

动压(pd),动压指理想的不可压缩的气流到达驻点时,作用在单位面积上的力,全压与静压之差等于动压。

静压(pg),静压是飞机周围大气的压力,它是空气作用在相对静止的物体表面上单位面积的力。

指示空速(IAS)赫度温压马,高全静空速传感器,空气压缩补偿器密度补偿器,空速指示器.

空速表按海平面标准大气条件下动压与空速的关系得到的空速。未经任何补偿,也称表速。

计算空速(CAs),补偿了静压源误差后的指示空速。

真空速(TAs),飞机相对于空气运动的真实速度。补偿了由于不同飞行高度层空气密度和温度变化所引起的误差。

当量空速(EAS),由于空速、高度改变,传感器的非线性,它是修正了空气压缩性影响的计算空速。

静压源误差修正(ssEC),全静压、迎角探头处不可避免地有空气扰动、安装误差,修正因气流流过飞机引起的静压误差。

空气压缩补偿,修正速度和高度变化引起的皮托管内空气压缩性函数的变化。

空气密度补偿,修正温度和高度变化时引起的空气密度的变化。

空速与全静压的关系,当气流相对于飞机运动时,在正对气流运动方向的飞机表面上,气流完全受阻,速度降低到零。在此条件下,气流分子的规律运动全部转化为分子的热运动。与此相应,气流的动能全部转化为压力能和内能,因而空气的温度升高,压力增大。这个压力叫做全受阻压力(用Pl表示)。

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