TLV1570CPWR 两种调速器的发动机转速

发布时间:2019/11/26 12:29:49 访问次数:1064

变距螺旋桨调速器变距又可分为双向变距、正向变距和反向变距三种形式。桨叶角增大叫变大距,桨叶角减小叫变小距。螺旋桨变大距和变小距都是靠液体压力进行的,这种螺旋桨调速器称为双向液压式调速器(见图9-22)。

驾驶舱内的变距杆固定在某一位置,即调速器弹簧力一定时,调速器自动保持某一相应的发动机转速。这时离心力与弹簧力平衡,分油活门处于中立位置,螺旋桨桨叶角不发生变化。

如果由于某种原因引起发动机转速增大,则离心飞重抬起分油活门的力量增大,分油活门上移。从滑油泵来的滑油进人大距油路,流人变距活塞左边的A室,变距活塞右移,螺旋桨变大距。同时,变距活塞右边B室的滑油顺着小距油路回油。随着螺旋桨桨叶角的增大,螺旋桨的阻力力矩增加,发动机转速减小。随着转速的减小,离心飞重抬起分油活门的力量也随之减小,分油活门又向下移,直到转速减小到原来的数值,分油活门回到中立位置,堵住变距油路,螺旋桨桨叶角不再变大,转速不再减小,调速器保持原来的转速不变(见图9-23)。

转速减小时调速器的工作与转速增大时的相反(见图9-24)。

有的螺旋桨不是完全依靠液体压力来变大距和变小距。用液体压力变大距,用螺旋桨桨叶旋转时所产生的离心力变小距叫反向变距(见图9-25)。这种形式的变距,当油压损失时会自动变小距,因此,反向变距螺旋桨有定距机构。

螺旋桨由液体压力变小距,用螺旋桨上装置的配重所产生的离心力变大距叫正向变距(见图9-26)。

如果需要改变装有以上两种调速器的发动机转速,同双向变距的情况一样,应通过操纵变距杆来实现。前推变距杆,调速器弹簧力增大,发动机转速增大;后拉变距杆,发动机转速减小。

有的机型上用的是电动式调速器,主要由离心飞重、弹簧、双向电动机、接触装置和继电器组成(见图9-27)。