RN2401在燃烧室中安装电嘴必须非常严格地按照维护手册相关的程序进行,检查插入的深度是否正确,这对于安全工作和得到最大的使用寿命是重要的。电嘴应经常检查是否牢固、损坏、漏气和高压导线连接可靠。当拆卸电嘴时,应检查是否有热损坏、裂纹和雷管表面腐蚀。拆下的电嘴应检查中央电极尺寸和壳体电极的烧蚀,并按手册规定决定是否更换。通常电嘴是不清洗的,但是如果积碳使得不可能检查雷管时,可去除积碳,小心不要损坏雷管表面。当必需安装新电嘴时,制造厂有时规定应检查电嘴伸入燃烧室的深度。这可借助类似于空塞子的专用工具实现并通过选择适当厚度的垫片放在电嘴壳体下面做调整。当更换电嘴时必须装新的封严垫圈。正常情况下电嘴螺纹的润滑应按照制造厂的规定来执行,电嘴也应扭到按相关的维护手册中说明的扭矩值。

有冷却空气夹套的点火导线用于携带断续的高压输出从点火激励器到相应的点火电嘴。点火导线的冷却是必要的,因为铜线随温度升高,电阻增大,会减少点火电流结果影响火花能量。一个绝缘芯装在软金属屏蔽内和终止在每端的弹簧作用的触点。端接头通常包括自锁连接螺帽。安装点火导线之前,应检查弹簧作用的触点组件是否运动自由和在指定的地方,按照相应的维护手册实施绝缘电阻检查。屏蔽也应检查是否有擦伤,陶瓷绝缘衬套是否有裂纹或其他损伤。安装期间制造厂可能规定在电嘴螺纹上使用防咬化合物。勤务工作期间,应检查导线是否牢固和损坏。特别应检查支撑夹附近的屏蔽是否有磨伤的记号和在它的整个长度上是否有滑油污染的记号。

启动常见故障分析和安全维护要求,启动前检查.

启动发动机进行维护工作之前应该按照检查单做外部检查。例如,首先检查飞机轮档在位,接下来按检查单检查起落架锁销在位,防止起落架意外收起。随后检查前起落架转弯旁通销,当旁通销拆下时,可防止由于一发工作时推力不对称飞机转动。然后按检查单检查发动机进口和排气部分,检查整流罩和检查板关闭和固定。最后检查停机坪区域是清洁的。

我们还需要按照检查单进行驾驶舱检查。启动发动机之前查阅记录本是否有任何发动机启动是不可能的项目。启动发动机需要电源和气源。如由APU提供电源和气源,指示示出APU稳定工作,可以提供。接下来检查防火系统工作正常。检查停留刹车设好,刹车蓄压器压力足够。通用检查单的最后一项是需要接通信标开关,该开关在外部灯光板上。它警告人员离开危险区。

启动方式,在A3⒛飞机的发动机分成三种启动方式:自动启动、手动启动、发动机冷转。在自动启动方式,FADEC系统计算机即ECU控制整个启动程序。如果启动参数超出限制,发动机启动自动中止。通过移动发动机方式选择电门到点火启动位进行自动启动,这时发动机启动页面在系统显示上出现。必须检查滑油系统中实际滑油量,检查气源管道压力。对于发动机启动最低压力是25PSI。当发动机主电门置于0N位,燃油低压活门打开,燃油流到液压机械组件。该信号送到发动机控制装置,打开启动机活门,空气进人启动机。从发动机启动页上能够监视启动机活门位置。现在启动机带动刀2转子转动,检查屁2转速增加时是否滑油压力也增加。当尼2到16%时,ECU作动一个点火系统,发动机和警告显示系统示出点火系统工作,发动机启动页也示出点火系统工作。当发动机而2达到22%时,ECU送出信号到液压机械组件打开燃油计量活门。现在燃油压力能够打开燃油切断活门,燃油流到雾化喷嘴,这在燃油流量指示上可以看到。发动机点燃由EGT指示增加示出。当而2通过启动机脱开转速时,ECU送信号关闭启动机活门和断电点火系统。发动机转速稳定在慢车,启动程序完成。发动机方式电门转到正常位,这时在发动机页面上机舱温度替代启动机活门指示。当发动机主电门到0FF位时,关闭信号送到燃油切断活门和燃油低压活门,发动机转子转速下降直到停止。

发动机手动启动期间密切注视启动程序,当存在启动故障时必须中止启动,这是通过移动发动机主电门到0FF位进行的。同自动启动的另一个差别是需要用发动机手动启动推钮。手动启动推钮打开启动机活门,空气流到启动机。而2转速超过20%时发动机主电门到0N位。当发动机点燃,转子加速到慢车。n2到50%,ECU关闭启动机活门和断电点火系统。

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