UPC1905GS-E1变压整流器中的关键元件

发布时间:2019/11/22 19:35:54 访问次数:2100

UPC1905GS-E1可见,正确地选择铁芯形状,可以减轻铁芯的重量。如果是用自然冷却方式和一般铜绕组的变压器,则采用Y形铁芯可以减轻重量。相反,用强迫通风冷却方式和铝箔绕组的变压整流器,则采用E形铁芯可以轻些。

在相同的铁芯形状下,提高最大磁通密度,可以减少材料用量,从而减轻重量。但磁通密度的增大,将引起磁噪声的增大和性能的降低。

减轻变压器重量的另外一些措施是从绝缘材料、绕组材料(如用铝导线代替铜导线)和加工方法来减轻绕组的重量。

整流元件,整流电路将交流电变换为直流电。整流元件一般采用硅整流二极管。整流元件是变压整流器中的关键元件,它的好坏决定着整个变压整流器的性能和可靠性,因此,整流元件必须经过严格筛选。

有些变压整流器中,为了保护整流元件,在二极管两端并联一个电容器,作为过电压保护之用。

滤波电路,为了使变压整流器输出的直流电压平滑,应将其脉动成分滤除,所以在变压整流器的输出端都接有滤波电路。另外,由于变压整流器对同步发电机来说是非线性负载,它会使电源电压的波形发生畸变。为了减小对电源电压的影响,变压整流器在输人端也设有滤波电路。

滤波电路由电感和电容组成,其结构形式有∏型滤波电路、一级Γ型滤波电路和二级型滤波电路等,如图8-3所示。

图8-3 滤波电路的结构形式,(a)Π型滤波电路 (b)一级Γ型滤波电路 (c)二级Γ型滤波电路.

冷却风扇,变压整流器的损耗功率一般都以发热的形式消耗掉。在飞机上,通常采用强迫通风进行冷却。

冷却风扇是由主电源供电的交流电动机驱动的电风扇,它是变压整流器中唯一的旋转运动部件,因此,在维护工作中,对其工作的可靠性应更加注意。

变压整流器的连接方式,根据主变压器和整流电路连接的不同,变压整流器可以分成三相半波整流、三相全波整流、六相半波整流以及六相全波整流等基本类型。在变压整流器中,主变压器的原边绕组可以接成星形(Y)或三角形(△)。究竟采取何种连接,主要取决于配电电压的数值以及对主变压器原边绕组谐波含量的要求。主变压器的副边绕组可以接成三相整流电路或六相整流电路。相数的选择,主要考虑的是使输出电压脉动要小、主变压器绕组的利用率要高。

变压器和整流器的连接线路对整流电压脉动的幅值、波形及频率都有影响。

下面介绍飞机上常见的几种线路。

主变压器按Y/Y连接的三相半波整流电路

主变压器按Y/Y连接的三相半波整流电路及其输出电压波形如图8-4所示。当主电源频率为400Hz时,整流后输出电压每秒脉动1200次,脉动幅值较大,脉动系数或纹波因数大。主变压器的副边绕组仅在1鸦周期导电,副边绕组利用系数很低。为了平滑输出电压的脉动,减小干扰,需要使用很强的滤波电路。由于交流分量的最低次谐波频率较低,因此,滤波器的体积重量也较大。

图8-4 主变压器按Y/Y连接的三相半波整流电路及其输出电压波形,(a)电路 (b)输出电压波形.

主变压器按Y/Y连接的三相全波整流电路,这种电路又称为三相桥式整流电路,其电路及其输出电压波形如图8-5所示。由图8-5(b)可见,整流后输出电压的交流分量幅度比三相半波整流电路显著减小,所以其脉动系数或纹波因数也显著减小,整流系数提高。由于交流分量的最低次谐波频率较高,所以可以大大减轻滤波器的负担,从而使滤波器重量减小。