UC28025N室易于翻修和试验以及环形系统紧凑的优点c环管形燃烧室的优点是比类似的多管燃烧室尺寸较小,重量较轻。它不需要复杂的空气供应管路,结构强度好。它的缺点是气动损失相当高和从一个火焰筒到另一个点火困难。

环形燃烧室,它有一个火焰筒,其形状完全是环形的,装在内外机匣之间(见图2-31)。燃烧室的前部向压气机敞开,而后端则连接涡轮导向器的主要优点是就同一功率输言,燃烧室的长度只有同样直径的环管形系统长度的75%,节省了重量租筮l本。另一优点是消除了各个燃烧室之间的燃烧传播问题。与环管形燃烧室比较,与之相当的环形燃烧室的壁面积少得多,保护火焰筒的冷却空气量大约也少15%。冷却空气量的减少,燃烧效率提高,因此实际上是消除了未燃烧的燃油,并将一氧化碳氧化成无毒的二氧化碳,从而减少了对空气的污染。环形燃烧室的缺点是制造费用高,拆卸困难和耗费时间。

1 机匣

2 内机匣

3 火焰筒

4 转子轴热屏蔽

5 滚柱轴承

6 碳封严

7 封严支架

8 轴承壳体

9 涡轮封严

10 涡轮导向器

图2-31 环形燃烧室

某些机型上采用了环形回流燃烧室。这样大大减少了发动机的轴向长度,特别适合于尺寸受限制的发动机,但涡轮的孔探检查困难烧室(见图2－33）下燃烧区称为先导级,经主预混室燃烧,总在工作;另为主级,空气和燃油经副预混室燃烧,仅在高功率状态工作。对于每一级,空气燃油比控制比标准燃烧室更好。这减少一氧化碳和碳氢物的排放。燃烧室比标准燃烧室更短,减少排气在热区的时间,因此减少氮的氧化物的生成。

燃烧过程从压气机来的空气进入燃烧室,由于气流速度太高不适合于燃烧,所以必须做的第一件事是使燃烧室空气扩压,即使之减速并提高其静压。为防止火焰被气流吹走,必须在燃烧室中创造出一个轴向速度低的区域,以使火焰在发动机工作的整个范围都一直在燃烧。燃烧室的前部其通道是扩散形的,这样可将气流速度由1∞m/s(爿σ秒)以上降到明~ωw/s up秒)左右。

由若干旋流片按一定角度沿周向排列成的,安装在火焰筒的前立,气流被惯性离心力甩向四周,使燃烧室中口,形成一个低压区。于是火焰筒四周的空,形成回工作时,燃烧室总燃油比可在45:1和130:1之间变化。然而煤油只能在产接近于15:1的空气/燃油比例下有效地燃烧。所以,燃油必须只和进入燃烧室的一部分空气在所谓的主燃烧区中燃烧。由压气机来的空气分成两股进入燃烧室@股曲燃烧室的头部经过与燃油混合,组成余气系数稍小于1．

流由壁上开的小孔及缝隙进入燃烧室,占总进气量的75%左用于降低空气速度,补(见图2-34)。

图2-34 空气流的分配，从旋涡叶片进来的空气和从二股气流孔进来的空气互相作用,形成一个低速回流区,起稳定和系留火焰的作用。设计中应当使从喷嘴呈锥形喷出的燃油与回旋涡流的中心相交,这样和主燃区的总体紊流一起,极大地帮助破碎燃油并使之与空气混合(见图2-35)。

中有回流的地方叫,田流区稀释空气，用于燃烧空气火焰稳定和气流图形．