SC90027CW平头的B型的螺纹比A型的螺纹细。自攻螺钉的头部形式有四种(见图3-13)。AN530和AN531都是B型螺钉,AN530是圆头自攻螺钉,AN531是平头的埋头螺钉。在飞机结构中,不能用自攻螺钉代替标准螺钉、螺栓和铆钉。

螺钉的标识符号,钉的标识符号与螺栓的似。

例如: AN501B-416-7:AN―美国空军-海军标准螺钉;501―带凹槽圆柱头,细螺纹;B一材料为黄铜;16―直径为4/16 in;7一长度为7/16 in,如“B”表示材料为不锈钢,改

“A”型“B”型为“D”,表示材料为2017-T铝合金。如果在表示材料的示在螺钉的头部钻有通孔,以便用保险丝打保险。

圆头埋头椭圆形大圆头图3-13 自攻螺钉字母前面加一个字母“A则表1oo°埋头

带螺纹紧固件的安装和保险方法,带螺纹紧固件的安装

螺栓孔一定要垂直连接件,以保证螺栓头和螺帽底部完全压在被连接件的表面上。螺栓孔尺寸不能超差,也不能成椭圆形,否则会影响螺栓的剪切强度。

主要连接部件上的螺栓孔大多采用紧公差配合。特别是采用轻压配合的AN系列六角头螺栓、NAs系列紧公差螺栓和AN系列带槽半圆头螺栓。

螺栓与螺栓孔之间的配合情况可以由螺栓进入孔时摩擦力的大小来判断。轻压配合是用锤子的手柄对准螺栓头一压就可使螺栓进入孔内。紧压配合是用12~14英两重的手锤一击就可使螺栓进人孔内。如果需要用手锤重击才能使螺栓进人孔内,这样的配合就被认为太紧了。

在修理中,螺栓和螺栓孔可i采用轻压配合(修理图纸上规定螺栓和孔之间间隙最大为0.001 5 in)。如果在关键的零部件上螺栓孔尺寸超差,在处理之前要与飞机或发动机生产厂家商量。处理时一般应考虑螺栓的边距、间隔和螺栓承受的载荷等因素。对于一般零部件上螺栓孔尺寸超差,可以用钻孔、铰孔到大一号孔的尺寸,使用大一号的螺栓来处理。

对于只承受拉伸载荷的螺栓,在螺栓和孔壁之间允许有一定的间隙。在一些特殊的使用场合,螺栓孔壁与螺栓有一定的间隙是允许的。比如,滑轮支架、导线盒、配平的衬垫和各种支架托架等。

螺栓的选择和安装,参考相应的维修说明手册和零件分类图,选择与原螺栓完全相同的螺栓,并检查螺栓头部的标记,以确定螺栓的带ll造材料是否正确。

垫圈,以选择螺栓的夹紧长度接件。如果大于被连接件的厚度,必须使用紧后螺帽在被连接件的表面产生一定的压紧力。螺笙的夹紧长度-决不整小于蜓接住幽厚度~.歪则全使螺栓的螺纹部分进入螺栓孔降低构件的疲劳强度。

护被连接件不被磨损,也可以合金件时,要使用铝垫~圈。这受到保护。而用钢螺栓连接钢,从而削弱螺栓的剪切强度,特别是如果没有特别说明,安装螺栓时要在螺栓头和螺帽的下面使用垫圈。这样可以保用钢螺栓连接铝合金件和镁首先受到侵蚀的是垫圈,基本部件的金属构件时,要使用钢垫圈。

如果没有特别说明,将螺栓放入螺孔时应使螺栓头向上或向前,这样可以防止万一螺帽松动,螺栓自动脱落。

安装扭矩和扭力扳手,安装螺栓时应该使用扭力扳手将螺帽拧紧到要求的扭力值。这样做的目的是:使传递载荷的的松紧程度一致,载荷在各个螺栓之间均匀分配,防止某个螺栓更;另外,拧紧到一定的程度,可以使螺栓在不受力时也承受一定的拉应力,这样在载荷反复作用过程中,螺栓承受的交变应力的应力幅度减小,可以提高螺栓的疲劳寿命。

常用的扭力扳手比较简单也比较精确的是偏转梁式扭力扳手(见图3-14)。这种扭力扳手施加的扭矩值等于用基本公式计算的数值,可以从安装在扳手上的表盘中直接读出。计算扭矩值的基本公式:

rw=F×L

式中:us―施加的扭矩值;

F一在扭力扳手手柄上作用的力;

L―从作用力中心线到驱动头中心线的距离,力F应垂直于力臂L。利用力作用点

到扳手驱动头之间的距离和作用力的乘积可测量出施加的扭矩值,如图3-14所示。z力臂长(英寸)驱动头刻度表W扭矩.

偏转梁式扭力扳手施加扭矩示意图

如果在偏转梁式的扭力扳手上使用转接接头(见图3-15),必须用表盘上的读数经过避免不防.