KA7543

  在车轮定位中,若车轮外倾与车轮前束不匹配,则会导致车轮承受侧向力而发生侧滑。当转向前轮外倾后,在车轮向前滚动时,车轮具有向外滚开的趋势,虽然在刚性前轴的约束下,前轮并不能真正地向外分开滚动,但前轴分别给两前轮向内的侧向力和轮胎在地面上的滑磨是实际存在的。因此,在汽车行驶时,前轴两车轮在向前滚动的同时向内侧滑(图2-47a)。

   当车轮具有前束后,在车轮向前滚动时,车轮具有向内滚动的趋势。虽然在刚性前轴的约束下,车轮并不能真正地向内收拢,但车轴分别给两车轮向外的侧向力及轮胎在地面上的滑磨也是实际存在的。因此,在汽车行驶时,同轴上的两车轮在向前滚动的同时向外侧滑(图2¨47b)。

   车轮定位中,外倾与前束在车上同时存在,若车轮外倾与前束配合得当,则车轮在向前滚动过程中,车轮外倾与前束产生的作用于车轮的侧向力因其大小相等方向相反而抵消,车轮处于向前直行的滚动状态,无侧滑现象。若车轮外倾与前束配合不当,则两者产生的对车轮的侧向力失去平衡,车轮将会向侧向力大的一方侧滑。