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   主销轴线向后倾斜的现象在汽车纵向平面内,主销轴线向后倾斜的现象称为主销后倾,其倾斜的角度γ称为主销后倾角,一般γ≈2~3°。整体式转向桥的主销后倾由钢板弹簧、车桥、车架装配时保证;轿车主销后倾由转向节、悬架及车身安装后形成,一般不可调。

   合适的主销后倾能使转向轮产生回正的稳定力矩,实现自动回正,提高汽车直线行驶的稳定性。使用中若车架、车身、车桥、悬架变形,导致主销后倾角发生变化,则会破坏汽车的操纵稳定性。如主销后倾角过大,则汽车转向沉重,转向轮回正过猛;如主销后倾角过小,则高速行驶时回正不良。但由于现代汽车普遍采用扁平低压胎其轮胎变形增加,使稳定力矩加大,可减小主销后倾角甚至接近于零,有的为负值。

   在汽车横向平面内,主销轴线向内倾斜的现象称为主销内倾,其倾斜的角度卩称为主销内倾角,一般整体式转向桥主销后倾是由前轴制造时其主销孔向内倾斜形成;轿车主销后倾是由转向节、前悬架和车身安装后形成,一般不可调。合适的主销内倾能使转向轮具有白动回正作用,还可使转向轻便。使用中在重力及冲击载荷作用下,前桥、前悬架和车身变形易导致主销内倾角过大。主销内倾角过大时,会使转向沉重,转向轮回正过猛。若车身变形导致主销内倾角过小,则汽车低速行驶时回正不良。