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   轿车普遍使用二轴式变速器,图⒉14所示为发动机横向布置的二轴式变速器结构。它主要由第一轴、第二轴、齿轮、同步器、操纵机构、主减速器和差速器组成。其结构特点如下。

   堑型置鲎 变速器、主减速器、差速器连为一体,整个传动系统结构紧凑、工作可靠。

   臣塑塑垒宣 前进档的动力传递采用两根轴来实现,各前进档动力只经一对齿轮传递,第二轴同时也是主减速器的主动轴,使得变速器结构简单,传动损失小、效率高,使用经济性好。

   变速器取消了传统结构的中间轴,将输人轴与输出轴平行布置,提高了变速器输人轴和输出轴的支承刚度,可有效地延长变速器的使用寿命。

    因为发动机横置,发动机的旋转方向与驱动轮一致,所以免除了主减速器中的弧齿锥齿轮,主减速器为单级斜齿圆柱齿轮传动,降低了成本且便于装配调整。

   操作简单 MA变速器各档采用同步换档,便于操作,有利于减少齿轮冲击和噪声。