L78M05CDT-TR

  现代汽车汽油机水冷系统均为闭式强制循环,所谓闭式就是水冷系统平时不与大气相通,这样可以避免冷却液的流失。但散热器工作时如果蒸汽压力过高,会使散热器有胀破的可能;如果冷却液减少或温度降低出现真空时,散热器有被大气压扁的可能。为解决这个矛盾,一般在散热器盖上装置有蒸汽阀和空气阀。

   发动机正常状态时两个阀门均关闭,冷却系统与大气隔开。当散热器内的蒸汽因温度升高其压力大于蒸汽阀弹簧弹力时,蒸汽压力将压开蒸汽阀,水蒸气经逸水管流入膨胀罐,冷却系统内压力下降,防止了散热器胀坏。熄火停车后,散热器内的蒸汽囚温度下降而导致压力小于空气阀弹簧弹力时,空气阀开启,膨胀罐的冷却液进人散热器内,避免了散热器出现较大的真空度而被大气压坏。

   发动机长期使用后,冷却系统就会产生水垢。水垢不易传热,积聚较多时,会引起发动机过热;水垢积聚不匀,会导致传热不均而引起机件裂纹。因此,应视冷却系统水垢沉积的多少,对水垢进行清洗。建议每年清洗一次冷却系统,或更换冷却液时清洗冷却系统。

   采用发动机冷却系统清洗剂可以有效地清除依附在缸体水道壁、散热器内部水垢、锈蚀,改善发动机散热性能,减少开锅现象,恢复冷却功能。