差模共模混合的传导性抗扰度测试主要是指,在传导性抗扰度测试中,既要进L4987CPT120行差模测试又要进行共模测试,或在差模过程中既有共模的干扰直接注入到产品被测端口上,又有差模的干扰直接注入到产品被测端口上的传导性抗扰度测试。

   汽车电子相关标准E07637-2中规定的P~sa、P3b脉冲的抗扰度测试典型的是差模共模混合的传导性抗扰度测试,不管是产品是否直接安装的车架上,干扰都会通过接地线或EUT、电缆与参考地之间的寄生电容回到参考接地板上。因此,种测试都是两种干扰直接

注人到被测产品的端口上。⒙o9b~s7-2标准中规定的对于那些直接安装的车架上的产品(外壳接参考地产品)所进行的P1、”a、”b、M、P~sa、P5b脉的抗扰度测试也是一种差模共模混合的传导性抗扰度测试。因为,虽然干扰源是低频的,但是由于被测产品与参考接地板之间的接地线存在,必然导致干扰电流流向参考接地板(测试中十扰源的负端与参考接地板互连)。

    另外,对于IEC61000-4-5标准中规定的浪涌测试来说,由于存在线对线测试与线对地测试的区分,总体来讲它是一种差模共模混合的传导性抗扰度测试。浪涌测试是一项低频EMC测试,这由微秒级的浪涌测试波形上升时问决定,从频域上看,它的大部分能量分布在数十千赫兹,然而这是一项大能量的抗扰度测试,对于被测设各来

说,其端口被注人浪涌干扰信号时,不但会发生系统T作的误动作,还很有可能出现器件损坏。浪涌测试还对共模(线对地)和差模测试做了明确的区分,干扰的实质就是将浪涌信号叠加于被测产品中的正常△作信号上。由于频率较低,该项日的测试问题分析也相对比较容易,不需要考虑太多的寄生参数,如寄生电容。如果用软件仿真,也可以获得与实际较接近的结果。