B-2A碳-碳复合材料尾喷管的特殊性一直促使专家用静电场的方法来降低从燃烧室排出的燃气对尾喷管的加热,AD8628ART-REEL7这种静电磁场在这里起着“虚拟喷管”作用,可使带有电荷的燃气流产生偏转。这项技术实际上在19ω年取得多项专利。红外特征的另一来源是来自尾焰中的二氧化碳、氧化氮及水蒸气的红外辐射。采用电离的碳氢化合物基的气溶胶可以减少二氧化碳、氧化氮的红外特征。这种气溶胶在强烈稀释时也能抑止水蒸气冰晶的形成(带有静电的水滴实际上有可能产生爆裂)。

   F-22的红外隐身技术包括采用二元喷管和对尾喷管的遮挡技术。在横截面积相等的条件下,二元喷管管壁面积大于轴对称喷管管壁面积,因而可将燃气中更多的热量散去,喷出后的宽而薄的喷焰能将热量迅速散失,达到耗散尾焰动能、缩短尾焰轴向长度、降低尾焰温度的目的,从而大大减少尾焰的红外辐射。同时喷口处的吸热材料与喷焰的接触面积增大,吸热效果增强。的垂尾、平尾与尾撑向后延伸,可遮挡尾喷管的红外辐射[11]。

   飞机的红外辐射信号主要来源于发动机尾焰、发动机尾喷管、飞机机身蒙皮的红外辐射以及飞机反射或散射的来自太阳光和地气系统红外辐射。对于隐身飞机而言,红外隐身设计重点放在减小和改变发动机尾喷管和尾焰的红外辐射特性上,机身蒙皮的红外隐身设计相对较弱。