制动电阻平均损耗Pro (kW)的计算。制动中ADS5413-11IPHP 电动机自身损耗的功率相当于20%额定值的制动转矩，因此可按式(3-21)求得电动机制动时制动电阻上的平均功率。

   Pro=0.1047(TB-0.2TM)尘{竺三xl0-3(3-21)

  制动电阻的额定功率P。(kW)的计算。电动机减速模式不同时，制动电阻额定功率的选择是不同的。图3-3给出了减速模式，图3-4给出了通常作为制动电阻使用的一种电阻的功率增加特性示意图。

   设m为功率增加系数，m与减速时间的关系如图3-4a图所示。通常采用连续工作时的电阻器，当间歇制动时，电阻器的允许功率将增加。设D为制动电阻使用率，m与D的关系如图3-4b图所示。

   在选择制动电阻时应根据电动机的减速模式，首先根据图3-4求出功率增加率m，并利用前面求得的制动电阻的平均消耗功率Pro决定制动电阻的额定功率。

   根据上面计算得到的R。。和P。，可选用相应变频器的选配件或在市场上选择符合要求的标准电阻器。

   由于制动电阻的标称功率比实际消耗的功率小得多，并且制动电阻的通电时间雉以估算，因此在实际运行过程中的实际通电时间超过预想的通电时间时，将导致过热而损坏。所以，制动电阻应设有过热保护，可以采用热继电器，也可以自行设计保护电路。