立交桥的功能性照明设计主要分为立交桥中心区的高杆灯照明、立交桥外展部分的道路照明，IRFP240PBF功能性照明主要采用控制光通量型直接配光照明。桥区功能照明设计要满足现行的路面照度标准，注意照度均匀性，灯具应选择安全耐欠且便于维护的。立交桥的道路照明灯具布置形式与道路布灯形式相同，在单向匝道上，照明灯单侧布置，并且在环形桥上设于外侧，其优点是行车诱导性好，造价低。当桥面较宽时，照明灯双侧对称布置，其纵向光线均匀度和诱导性均比双侧交错布置要好。在立交桥中心区道路集中，桥梁上下重叠，纵横交错。如果采用在桥上布置普通道路照明设施的手法，会造成以下后果：

   ①灯杆林立，使人眼花缭乱，上跨桥梁与下穿道路之间灯光互相交叉干扰，容易产生眩光，影响行车，而且大大增加了工程量。

   ②桥上灯杆位置、灯杆高度的设计必须结合桥梁结构、桥墩位置，否则将很难保证照度的均匀度。

   ③因桥体在行车时的颤动将大大影响桥上光源的寿命。

   所以，立交桥中心区照明不宜采用桥上布置灯杆的做法，应采用在高点位集中设置照明灯具的做法，即采用高杆灯照明。减少灯杆林立现象，充分利用高杆灯的灯杆高、照射半径大的特点，提高照度均匀度，减少工程量，限制眩光。道路两边设置的灯柱，采用LED光源产生醒目的颜色标志，以描绘行车道路边线，兼有诱导性和装饰性两种功能。

   立交桥中心区向四周外展部分基本上是直线路段，在满足规范要求的基础上，采用普通路灯双侧对称排列，可提高道路照明诱导性．节约成本。立交桥照明设备既要保证立交桥照明特色，又必须与原有道路照明相兼容，考虑道路整体的照明连续性。不可形成过分强烈的反差，也不可在桥区形成亮度强烈刺激的亮斑。所以，在立交桥外展道路上的照度设计应与区外道路相同或稍高，逐渐过渡。