目前，所有新能M41T80M6E源LED路灯产品在散热器的设计上，大致可以归纳为铝挤压型散热器、片型散热器和与热管结合型散热器。而其中铝挤压型散热器大多是LED灯具的外观件，此方式的优点是散热器的成本较低，尤其模具的开发费用较有竞争力。但是在进行高功率产品的研发时，重量是一项必须注意的因素，因为路灯臂的承受力会有一定的限制，因此在高功率的产品中，普遍使用片式散热器，或是采用热管的方式散热。

   大功率LED用于制作室外灯具的外壳防护等级一般都在IP65以上。如果外壳为非金属（如塑胶）材料，尽管LED连接上了铝基板(MCPCB)，但若铝基板上的热量不能被有效地传导至外壳表面，则聚集的热量会使铝基板的温度急剧上升，导致温度过高，那么就培加了LED失效的可能性，造成LED光衰加剧，寿命缩短。

   采用理论方法计算新能源LED路灯的导热及散热参数有许多困难，主要的困难是传导和对流同时对热传导起着作用，而对流是在密闭空腔内的对流，边界条件十分复杂；传导要通过多层导热物质、多层界面，截面积通常又不等，导致热流线分布的情况很难在计算之前就能通过分析得到。

   由于新能源LED路灯在开启后逐渐升温，最后达到热稳定状态，也就是说，在热稳定状态时各点的温度最高，所以新能源LED路灯的散热计算一般只考虑稳态情况，瞬态的温度分

   由于新能源LED路灯的结构是多种介质的，所以在实际计算中，必须对每一种介质逐一求解，计算新能源LED路灯内的温度场分布十分困难，而且是没有必要的。实际上，人们所关心的是某些部位的温度是否在可以允许的温度范围之内，只要计算出这些部位在达到热稳定时的温度即可。