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数据传输方式

发布时间:2015/6/14 20:19:10 访问次数:1141

   目前的大多数气体检测设备一般都只具有显示或只具备报警点的设置功能, E13003-1而没有传感器的信号数据的传输,这种检测设备就具有一定的局限性,不适合于远距离以及统一管理,通常在使用过程中受到许多限制。本节主要介绍红外传感检测设备的数据传输方式的设计,主要针对CAN总线的数据传输方式以及适合于移动控件的无线数据传输方式。

   为保证安全生产,必须结合实际需要,有效地采用无线和有线数据传输方式的有效结合,以及现代的先进的通信方式的应用,才能够保证安全坐产的实际需要。

   CAN总线的数据传输方式

   CAN,全称为“Controller Area Network”,即控制器局域网,是国际上应用最广泛的现场总线之_rl18]。最初,CAN被设计作为汽车环境中的微控制器通讯,在车载各电子控制装置ECU之间交换信息,形成汽车电子控制网络。例如发动机管理系统、变速箱控制器、仪表装备、电子主干系统中,均嵌入CAN控制装置。

   利用CAN总线结构简单、连接方便、数据可靠性高、通信实时性强、节点设置不受限制、通信介质无特殊要求以及易实现多主结构的特点,将生产、运输、环境检测等各个环节构成一个有机的监控和数据传输( Supervisory Controland Data Acquisition,SCADA)网络,并在调度中心实现集中监控,这样大大地简化了控制系统的过程,满足了工业生产工作的需要,也为安全保障更进一步提高了可靠性。


   目前的大多数气体检测设备一般都只具有显示或只具备报警点的设置功能, E13003-1而没有传感器的信号数据的传输,这种检测设备就具有一定的局限性,不适合于远距离以及统一管理,通常在使用过程中受到许多限制。本节主要介绍红外传感检测设备的数据传输方式的设计,主要针对CAN总线的数据传输方式以及适合于移动控件的无线数据传输方式。

   为保证安全生产,必须结合实际需要,有效地采用无线和有线数据传输方式的有效结合,以及现代的先进的通信方式的应用,才能够保证安全坐产的实际需要。

   CAN总线的数据传输方式

   CAN,全称为“Controller Area Network”,即控制器局域网,是国际上应用最广泛的现场总线之_rl18]。最初,CAN被设计作为汽车环境中的微控制器通讯,在车载各电子控制装置ECU之间交换信息,形成汽车电子控制网络。例如发动机管理系统、变速箱控制器、仪表装备、电子主干系统中,均嵌入CAN控制装置。

   利用CAN总线结构简单、连接方便、数据可靠性高、通信实时性强、节点设置不受限制、通信介质无特殊要求以及易实现多主结构的特点,将生产、运输、环境检测等各个环节构成一个有机的监控和数据传输( Supervisory Controland Data Acquisition,SCADA)网络,并在调度中心实现集中监控,这样大大地简化了控制系统的过程,满足了工业生产工作的需要,也为安全保障更进一步提高了可靠性。


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